충분히 가능성이 있는 시나리오야. 중국이 DeepSeek-V2 같은 LLM(대형 언어 모델)을 오픈소스로 공개한 것은 AI 생태계를 확장하고 자국 내 기술력을 높이는 전략적 움직임으로 볼 수 있어. 자율주행 AI 모델도 비슷한 방식으로 오픈소스화할 가능성이 커.

중국이 자율주행 AI 모델을 오픈소스로 풀 가능성이 높은 이유

1. 제조업 강국의 이점

• 중국은 자동차 제조, 특히 전기차(EV)와 자율주행 분야에서 글로벌 시장을 선도하고 있어. BYD, NIO, XPeng 같은 기업들이 빠르게 성장하고 있는데, 오픈소스 AI 모델을 통해 더 많은 기업들이 자율주행 기술을 쉽게 도입할 수 있도록 유도할 가능성이 있어.

2. AI 개발 비용 절감 및 표준화 유도

• 테슬라의 FSD(Full Self-Driving)나 웨이모 같은 자율주행 기업들은 자체 모델을 폐쇄적으로 운영하지만, 중국이 오픈소스로 풀면 개발 비용이 줄어들고, 중소기업들도 쉽게 접근할 수 있어.

• 이렇게 되면 중국 내에서 하나의 자율주행 AI 표준이 만들어질 수도 있음.

3. GPU·반도체 자립과 연계

• 중국은 미국의 반도체 제재로 인해 자체 GPU 개발을 강하게 밀고 있어. 만약 오픈소스 자율주행 모델을 공개하면, 자연스럽게 중국산 GPU 및 AI 가속기(Ascend, Biren 등) 의 활용이 증가할 거야.

• 즉, 모델 오픈소스화 → 중국산 AI 칩 활용 증가 → 반도체 자립 강화로 이어지는 선순환 구조가 가능.

4. 데이터 주도권 확보

• 자율주행 모델은 데이터가 핵심인데, 오픈소스로 풀면 다양한 기업들이 참여하면서 중국 내 도로 데이터를 빠르게 축적할 수 있어.

• 이는 글로벌 시장에서도 중국 모델이 빠르게 발전하는 원동력이 될 가능성이 큼.

5. 기존 글로벌 경쟁자들과 차별화 전략

• 테슬라, 구글 웨이모, 크루즈(쉐보레) 등은 폐쇄적인 접근을 하고 있는데, 중국이 오픈소스로 접근하면 유럽, 동남아 등에서 중국 모델을 채택할 가능성이 커짐.

• 특히, 저렴한 AI 모델 + 저렴한 GPU + 대량 생산된 하드웨어 조합이면, 기존 업체들과 차별화된 경쟁력을 확보할 수 있어.

가능한 시나리오

• OpenPilot(Comma AI)처럼 중국 버전 등장

→ 오픈소스 자율주행 AI 모델을 공개해, 누구나 차량에 쉽게 적용할 수 있도록 지원.

• 자국 내 기업 중심으로 AI 모델 훈련 가속

→ 오픈소스 모델을 활용해 다양한 기업들이 커스텀 모델을 개발하면서 기술 발전.

• 정부 주도의 표준화 작업

→ 중국 정부가 모델을 표준화하고, 전기차 및 자율주행 차량에 공식 채택하도록 유도.

• 중국산 AI 칩과 연계된 AI 생태계 구축

→ Huawei Ascend, Biren, Cambricon 같은 중국산 AI 칩과 최적화된 형태로 모델 배포.

결론

중국이 자율주행 AI 모델을 오픈소스로 공개할 가능성은 높고, 이를 통해 자율주행 기술의 대중화 + 중국산 AI 반도체 생태계 구축 + 글로벌 영향력 확대를 노릴 가능성이 커. 결국, 테슬라나 웨이모 같은 기업들의 폐쇄적인 모델과는 다른 전략으로, **“개방형 AI 생태계”**를 무기로 시장을 주도하려 할 거야.

사실 갠적으로 진짜 문제라고 보는 건 아무리 봐도 LLM 으론 AGI 근처도 못 갈거란 거긴 헌디.