얼마 전 일본갔을때 실물봤을땐 실제로 웅장하고 덩치있고 비싸게 보이긴 했음
단순하게 차만 놓고 보면 이쁘긴 한데
전면 2줄램프는 요즘 2줄램프 쓰는 브랜드 많고 도요타도 ㄷ자 2줄램프 넣어서 그러려니 한데
후면 2줄램프 존나 짜치고
센츄리 세단 플랫폼
ls 플랫폼
lx 플랫폼 가지고 있는 새끼들이
tnga "k" 전륜 플랫폼으로 기함을 처만들어놨단게 ㄹㅇ 화남
파워링크
광고
6개의 댓글
무분별한 사용은 차단될 수 있습니다.
피아노리듬
진짜 나도 플랫폼 이야기 듣고 개어이없었는데
궁금하긴함 ㅋㅋㅋㅋ 타보고싶은 마음
근무지외랄
현기 원가절감은 진짜토요타 못따라감
플래그쉽을 원가절감을 이렇게하는 브랜드가 어디있어
일째섭식중
다른 거 떠나서 일본가서 일본차들 죽 보면 플래그십인데도 묘하게 축거나 전폭이 좁아서 차가 너무 작고 짜쳐보임. 실제로 도로폭/교량폭이 좁아서 그런거긴 한데 진짜 돈값 못하는 느낌.
바나나고구마
그건아님 일본브랜드 플래그쉽 대부분은 해외에서도 판매하는 차종이라 전폭이랑 휠베는 타브랜드랑 비슷함
알파드 같은 몇몇 내수용에서 수출까지 시작한 모델이 전폭이 일본 도로사정에 가깝게 만들어진거지
마일스톤
ㄴㄴ 일본 내수모델 특징이 전폭이 완전 좁음.. 비율 자체가 글로벌 모델이랑 비교하면 짜치긴 한데 일본 도로 환경에서는 실용적인 거임
일째섭식중
일본 가서 보면 좀 많이 다름. 수입차들도 우리나라 생각하듯이 520같은 게 막 굴러다닐 거 같지만 320도 크게 느껴질 정도로 작은 애들만 굴러다님... 애초에 비싼 차 자체가 흔치 않음.