보통 엔진은 '시동'이라는게 걸려있으려면

 

계속 움직이고 있어야 하는데 반해

 

 

정차하고 있는 자동차의 바퀴는 멈춰있으니까

 

엔진 회전과 바퀴의 회전수의 간극을 메꾸기 위해 보통 클러치를 사용하는데

 

 

그렇다면

 

 

차에 클러치가 없다면 어떻게 될까

 

 

여기서 오늘의 주인공이 등장합니다

 

이 친구는 우리팀에 종종 주행하러 오는 프로 드라이버(!)인데

 

 

이번 시즌에 오랜만에 복귀하게 되면서

 

드라이빙 기량 향상을 위해 카트를 새로 구입했거든

 

 

그런데 문제는

 

 

보통 일반적으로 국내에서 많이 사용하는 로탁스 엔진의 경우는

 

변속기가 달려있진 않지만 아무튼 클러치가 있기 때문에

 

 

일반적인 자동차처럼 버튼으로 시동을 걸어서 악셀을 밟으면

 

보통 차에서 반클러치 걸리듯이 출발을 하게 되는데

 

 

이 친구가 구매한 요 엔진은 유럽 카트리그에서 많이 사용하는

 

OK-N이라는 규격의 엔진으로써

 

 

특이사항으로는

 

 

보시다시피 엔진의 크랭크축과 드라이브 샤프트가

 

중간에 클러치같은 장치 없이 체인으로 직결되어 있다는거야

 

 

즉 이 카트는 바퀴가 멈추면

 

엔진이 무조건 같이 멈추는 시스템이라는거지

 

 

??? : 아니 그럼 시동은 어떻게 걸어요...?

 

 

자~ 준비하시고

 

 

우다다다다다다다다다다!!!!

 

아아 이것은 인력 스타터라는 것이다...!

 

 

(실제로는 생각보다 잘 걸린다)

 

 

 

신나게 주행하고 와서 피트로 돌아온 후

 

브레이크를 꾹 밟아서 차를 완전히 정차시키면

 

자동(?)으로 시동이 꺼지는 최첨단 시스템!

 

 

??? : 그럼 트랙 안에서 스핀이라도 하면 어떻게 해요?

 

 

정답 : 출장식 인력 스타터 출동

 

 

혹은

 

 

클러치가 있는 구난차가 출동할 때도 있다는 이야깁니다

 

이래저래 불편한 점이 있지만

 

 

엔진과 드라이브 샤프트가 말 그대로 직결된 형태다보니

 

가속할 때 빠따감(?)이 죽인다 카더라