자동차

E-GMP 논란을 간단하게 정리해봄

1. E-GMP는 800V 충전 차량들만 E-GMP다

  - 아님. 다만 E-GMP라고 초반에 나왔던 차량들(아이오닉 5, 아이오닉 6. EV6, EV9등등)이 800V 시스템이었을 뿐

 

2. E-GMP는 차체바디까지 다 동일해야 E-GMP다.

  - 현재로선 아니라고 보여짐. 

    현대·기아 비밀병기…차세대 전기차 플랫폼 공개 - 매일경제 (mk.co.kr)

    E-GMP 발표 시점부터 차대까지 E-GMP라고 홍보한 사례는 없는것으로 보이며(홍보 차원에서 차대는 제거하고 전시했을수도 있음)

    대부분의 발표자료들은 배터리, 모터, 감속기, 충전시스템, 현가장치 까지를 E-GMP로 보는것으로 추정됨(남양 연구소 애들은 어떻게 보는진 모르겠다)

    

   여기서 좀더 들어가자면 하부 프레임부분은 배터리가 체결되고, 배터리를 프레임으로 감싸면서 내충격성과 차량 사고시 손상을 줄이기 위해

   뭔가 같이 고려되어 설계되었다고 언론을 통해서 들었는데 그렇다면 하부 프레임이 포함된 부분까진 E-GMP로 포함 시킬 수 있따고 봐.

 

   그럼 생긴게 니로랑 똑같으니 EV3랑은 같은 프레임을 갖다 쓴거로 봐야하냐? 하면 좀 아니올씨다로 생각됨.

   SG2는 HEV/EV 공용 설계이기 때문에 니로에 전기차 전용 설계 프레임을 갖다 썻다고 보면 그건 눈이 이상한 사람인거 아닌가 봐야한다고 생각한다.

 

   당장 니로는 중통 지나가는 공간 비워놔야하는데 EV3에 니로껄 그대로 가져다 왔다? 프레스 금형 수정이 X로 보이나...

 

   차급이 비슷하니 하부바디 설계도 비슷하게 되면서 뭔가 같아 보이는 현상이 나온게 아닐까 라고 보는게 맞다고 본다.

   대학에서 공학을 아예 전공 안해본 문외한이나, 설계가 어떻게 되는지 모르는 테크니션들끼리 보이는것만 가지고 조회수 달달아게 뽑으려고

   이슈를 극대화 시키는거로 보이는데 결국은 니로랑 EV3랑은 다른 설계 컨셉(E-GMP냐 ICE/HEV 혼용 설계냐)으로 만들어진게 맞다고 봄

   

 

결국은 

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얘가 E-GMP냐

 

image

얘까지 껍데기를 갖다 씌워야 E-GMP냐 인거로 한창 싸우고 있는건데

 

난 의미없다고 본다.

25개의 댓글

2024.10.06

중통공간수정은 설계단계부터 생각했으면 어렵진 않을듯함

코나 sx2가 1.6t,hev는 있는데 ev는 없더라

센터콘솔부터 다르니 니로랑 ev3는 다르긴하겠다만...

0
2024.10.06
@이봐요팍씨

뭐 예전처럼 ICE 바디를 EV에도 적용할거냐 아니냐 의지의 문제라고 봄

원가 절감할거냐 VS 금형비 더 들어가도 전기차에 맞는 바디로 개별적으로 찍어낼거냐 차이이긴함.

 

그렇게 생각하면 니로 연료통 자리라고 주장하는 공간을 진작 수정했겠찌.

0
2024.10.06

정보) 코나, 니로ev 2세대는 2열 중통 자리 평평하게 펴놨음ㅋㅋ

0
2024.10.06
@일곱눈

그럼 반대로 코나/니로 EV 하부 바디는 중통자리 평평하게 펴 놨는데

EV3에 니로 바디 갖다 썻으면 연료통 자리는 그대로 놔뒀겠음?

 

논란의 시작 자체가 이미 말이 안되는걸 문제로 삼으면서 시끄러워졌을뿐

0
2024.10.06
@노농

왜그래 일단 침착해.. 연료통자리인지 모터자리인지 그냥 올려서 설계한건지 내가어캐아냐.. 걍 니로 2열 중통자리 펴져있다구..

0
2024.10.06
@일곱눈

나도 흥분한건 아니고

단순히 그 홈 하나 때문에 다들 흥분해서 이지경까지 오는게 이해가 안가서 그럼.

 

E-GMP는 후륜 기반 시스템이라고 한적도 없는데 후륜 기반으로 아는 사람들이 대부분이(물론 지금까진 후륜만 나왔지)

800V 충전 전용 플랫폼이 아닌데 800V 아니면 E-GMP 아니라고 하고있고

 

여튼 공학설계개론도 안들은거로 보이는 유튜버 2명이 헛소리하는거에 이렇게 불탈일인가 싶다.

 

조금만 생각해보면 이상하잖아?

 

 

0
2024.10.06
@노농

이상하지 ㅋㅋ 근데 우리나라 사람들 성격상 못참는 포인트라고 봐야할듯

이건 근데 오토기어가 잘못했음 윤성로의 취지는 "e-gmp 플랫폼 정의가 이상해요 현기에서 해명좀" 이었는데 ㅇㅌㄱㅇ가 일키운거라고본다.

2
2024.10.06

윤가 말대로 플랫폼으로 E-GMP 여부를 판가름하는것도 불가능하고, 시스템도 단일이 아니다 라는 말 정도는 이해함. 니로=/=EV3 라는 것도 당연히 이해하고, 하부가 유사성이 있다 라는 것도 부인할 수 없는 사실이긴 함.

 

다만 현재 논란이 되는 건 구토기어가 그냥 윤성로 패려고 메달리는 추세인것도 맞음. 진짜 난 구토기어가 마음에 안드는 게 지가 공학자고 박사코스프레를 할거면 토론을 생산적으로 해야지 뭔 말끝하나 붙잡고 말싸움을 하고 자빠졌는지 도통 이해가 안가서 마음에 안들음. 지논리가 틀렸다는걸 인정하기 싫어서 그러는 게 눈에 훤해서 더 개같음

6
2024.10.06

그냥 오토기어도 발작버튼에 해당하는 부위가 눌려서 그래

당장 속초TV하면서 벤츠 빨아주다가 EQ 망하니까 망한 거 아니라고 윤성로가 정신승리하던 거 봐

각자 좋아하는 브랜드가 있고 발작버튼이 다 있음

1
2024.10.06

나는 그냥 EV3 하체 리뷰 보면서 저게 왜 논란인가 싶었음... 지금까지 왜 불을 켜고 싸우는지도 모르겠고

0
2024.10.06

올바른 정리글 추 난 이번기회에 플랫폼이 정확히 어떤거지 알게 되어서 좋아

 

둘다 자주 보는 유튜브 인데 항상 볼때마다 찝찝한 부분이었던 염증이 암이 되어서 악화 되는 것 같아서 눈쌀 찌푸려 지네

 

모트라인은 그냥 예능적인 리뷰 해주고 오토기어는 그냥 공학적인 시각으로 차 리뷰해줬으면 좋겠고

 

각자 구독자들도 서로 채널 왔다갔다 하면서 광신도 짓거리 그만 했으면 좋겠음 ㅋㅋ

1
@삑궷츢

나도그럼ㅋ

0
2024.10.06

ㅋㅋㅋㅋ내가 볼땐 둘이 성격 비슷해서 상극인데 감성이 달라서 서로 벼르고잇다가 요놈!하고있는거같은디 ㅋㅋㅋ 오토기어는 꼰대라서 오지랖으로 사람들이 잘못생한다!라고 오버싸는거같고 모트라인은 평소하던대로 양끼느낌으로 내가 일케생각하는데 왜!이런느낌임 ㅋㅋ

0
2024.10.06

재밌다.

0
2024.10.06

현대 본인들이 실컷 광고한거랑 다른 구성의 차를 E GMP라 하니깐 문제인거임

애초에E GMP핵심은 차대안에 베터리가 들어간 상태서 안정성을 갖는다는거고

Ev3가 그런특징을 가지지 못한다는것 때문임

분명히 소비자 기망한거고 오해할것도 없음

교묘한 말장난으로 피해갈려는거지

EV3마케팅에서 잘못이라는게 내 결과임

오만데 다 차대 자랑 해놓고 이제와서 아니라고? 궤변임

1
2024.10.07
@댓글달면병신

심지어 영미권사이트에는 egmp단어 조차 빠져있음

1
2024.10.07

지금 ev3는 위에것도 아니지 않음?

1
2024.10.07
@드론

뭐보고 아니라고 하는거?

전륜2wd구동이니 후륜모터 자리가 빈게 맞는데 후륜모터 없다고 같은거 아니라고 하는거 아니지?

0
2024.10.07

코나/니로 기준

하부 바디만 EV/내연기관 다르게 붙여서 바디 구성했다면 (윗 댓글에 평평하게 펴놨대서)

코나/니로부터 하부 바디가 전기차를 고려한 설계일거고

기름통 자리는 부품 공용화를 위해

2열 시트나 다른 부품들 위치 똑같이 맞추려고 자리 비워지게 된거라 생각 됨

 

현 상황은 일단

그 ev바디 그대로 가져와서 ev3가 된거일 수도 있는거 아닌가...??

 

물논 코나/니로 ev 바디를 가져오면

왜 안되는지는 이해 안됨 ㅋㅋ

0
2024.10.07
@지나가던300원

전폭 전고 휠베이스 다 달라서 그대로 가져올수가 없음.

0
2024.10.07
@노농

아 고럼 바디 따로 만든게 맞네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

그럼 대체 왜 기름통 자리가 있지...?

단순히 2열 시트 장착때문에

같은 형상 가져온건가?

0
2024.10.07
@지나가던300원

기름통 자리 아닌데 기름통이라고 난리친게 아닌가 싶음

0
2024.10.07

걍 소비자 기만해서 그런건데..

 

EGMP 현대가 맘대로 정하던말던 상관도없음

현대말대로 하면됨

 

근데 여태 자기들의 정의하다가

갑자기 내부적으로 바꾼다음 발표도안하고

 

기자들이 물어봐야 그때 몇마디 답변해준게 끝인데

 

소비자 혼동올수밖에없고

 

걍 과대광고에 기만이지

2
COM
2024.10.07

800v 시스템은 현기의 발표나 홍보자료를 보면 차종별 선택이 아닌 플랫폼의 필수 요소중 하나인데 ev3는 안됨

차대의 구성 요소, 조립되는 부분, 공유되는 부품등이 기존의 e gmp와 상이함. 예시로 배터리 마운트는 "8개소의 배터리 마운트를 통해 더 높은 차대강성을 확보했다" 라고 기존의 e gmp 플랫폼 홍보자료에 명시 되어있음. ev3는 6개소임. pe시스템은 니로의 것과 같은것. 후륜 5링크로 후방 안전을 강화 했다고 했는데 ev3는 4링크인것 등등

 

이걸 기존의 e gmp의 특징을 유지하면서 전륜으로만 출시 했거나 아니면 아에 새로운 전륜기반 e gmp 플랫폼이라고 하면 아무런 문제가 없는데 그냥 기존의 e gmp와 같은 차량인듯 홍보를 했었음 거기다 그걸 기아는 "ev3부터는 전기차 전용 상품성을 기준으로 분류하겠다"라는 애매한 답변을 해버려서 오히려 더 기름 붇는 꼴이 되어버렸고

 

후륜 기반의 e gmp와 내연 개조 전기차의 특징이 혼재되어 있는걸 그냥 e gmp라고만 마캐팅 해놨으니 그부분에 대해 충분히 의문을 제기할만 해 보이는데 그걸 현기에서 애매하게 답변을 해놓아서 애먼 유튜버끼리 싸움질 하고 있음 한쪽의 일방적인 싸움걸기이긴 했지만

 

2
etf
2024.10.07

굳이 어렵게 얘기할것도 없고

소비자 입장에서 가장 큰 체감은 충전속도임

 

당장 내가 저거 논란되기 몇주전에 기아차가서 ev3 전시차있길래 이건 egmp아니죠? 물었을때 딜러도 아니라고 얘기함

 

egmp인데 충전속도 왜 200kWh 안나오냐 물어보면 할말없으니 현장에선 굳이 egmp로 홍보안함

 

그리고 전기차 5년차 입장에서 충전속도는 어마무지하게 중요함 그래서 200kwh대 못찍을때 이미 아 니로 후속이구나 생각했었음

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