준중형이랑 중형 승차감 차이가 확 느껴진다던데, 그 이유가 대체 뭐임?
차 크기에서 오는 한계인 건가?
N 라인은 토션빔 아니라 멀티링크 들어가 있는데, 이걸로도 중형 쏘나타에는 못비비는 거냐?
7개의 댓글
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준중형이랑 중형 승차감 차이가 확 느껴진다던데, 그 이유가 대체 뭐임?
차 크기에서 오는 한계인 건가?
N 라인은 토션빔 아니라 멀티링크 들어가 있는데, 이걸로도 중형 쏘나타에는 못비비는 거냐?
수육을쏘면탕수육
차급마다 플랫폼, 서스 세팅, 소재 등등 전부다 확실하게 급차이 나게끔 만드니까
그래서 난 깡통을 사더라도 급 올리는 파임
호물딱지
아반떼 N 라인이 멀티링크 들어가서 주행감은 확실히 좋아졌긴 한데, 승차감은 그래도 소나타랑 비교하면 차이가 느껴질 수밖에 없어. 소나타는 차체가 더 크고 무거워서 노면 충격 흡수하는 능력이 더 좋거든. 그리고 소나타 같은 중형차들은 승차감을 더 부드럽게 세팅하고, 방음 같은 것도 더 잘 돼 있어서 훨씬 조용하고 안정감 있게 느껴질 수밖에 없어. 휠베이스도 소나타가 더 길어서 고속에서는 아반떼보다 덜 흔들리고 안정적이고. 결국 차급 차이는 무시 못하는 거지. N 라인이 멀티링크여도 승차감만 보면 소나타 같은 중형차에는 못 비빌 수밖에 없다고 봐.
콩나무잭
N라인이면 동일하게 멀티링크 들어가긴 하겠지만 아무래도 스포티하게 달리는걸 상정해서 셋팅할거고 노말 소나타는 패밀리로 안락함을 초점으로 맞추겠지?
일곱눈
서스세팅도 중요하긴하지만 근본적인건 축거 차이에서 온다고 본다
cn7 축거 2720
dn8 축거 2840
gn7 축거 2895
빠른인정빌런
+) 무게중심, 공차중량
파이어족은불타오르는발
+) 이중접합 차음유리를 포함한 차음성능..?
B보유자
찐N 갈거아니면 디엣지 추천