토레스 evx e7 트림을 출고 후 약 2500km 탄 시승 후기.
차주는 중고차만 일년마다 7번 갈아치우고 새 차를 처음으로 산 뉴비임.
개인적으로 큰차를 싫어하고, 궁둥이가 이쁜차들을 좋아함.
차를 좋아해서 소유한 차 말고도 이차 저차 조금씩 타봤음.

 

 

 

* 연비 및 전기차 유지비 부분
- 환경부 인증은 정확하다. 오히려 더 간다. (한 1~2%정도? 본인이 할배운전하는 편이라고 하믄 더 나올거라고 봄)
- 겨울은 한번 겪어봐야할듯 근데 환경부인증 고온 433km 간다는데, 일단 평소에 그거보단 더 가니까 저온 333이면 뭐 그럭저럭 가지 않을까?
- 연비는 길막히는 자유로, 서울시내를 주로 다니다보니까 6.5에서 6.9정도 나온다 (따뜻한 현재기준)
- 연비 생각안하고 막 운전스타일로 해도 5.7에서 6은 나오는것 같음 (잘나오는 속도대가 60~70킬로 정속 주행인듯?)
- 유류비는 완속 248원 충전기가 있어서 그 금액으로 계산해보니까 1kw당 평균 6km 계산하믄 1km당 41.3원 나온다
- 현재 그린카드 v3 한달에 4만원 할인되니까 (결재 40%할인, 40% 그린포인트, 각각 2만원 한도) 출퇴근 한달 유류비는 3~4만원정도 수준으로 낮음
 (한달 2000키로 기준, KM당 41.3원 계산, 한달에 82600원, 40000원 할인받으면 42600원나오는데, 나는 한달에 천오백 정도 탐)
- 급속 충전은 80%까진 빠르게 충전되는듯, 35%에서 80%까지 20분 정도 걸린것 같다. (급속 몇번 했는데 충전 전에 35% 언저리였던거 같음)

- 고속도리, 공영주차장 50%할인은 꼭 영업소가서 해야하고 2일이상 걸린다!.. 하지만 혜택 꿀!

 

* 슴차감, 핸들링 부분
- 승용차만 타다보니까 suv 살때 감이 안왔음.. 이차저차 suv 막 타보니까, 승용차만 타본 유저들에게 해주고 싶은 SUV 승차감은 푸딩위에 올라탄 승차감이다. 
  딱딱한 SUV일수록 쫀득하고 단단한 푸딩위라고 생각하믄 될거 같다. (최대한 승용차랑 느낌이 비슷하지만 무게감 차이와 주행감이 다름)
- 토레스 evx는 노면 흡수는 잘하는 편이고 조용한 편이나, 생각보다 백미러 쪽에서 바람소리가 나는편 (페리하면서 1열 2중접합유리로 바뀌면 나아질지도?)
- 160까지는 밟는지도 모르게 잘나간다. (체감상 ig2.4랑 나가는 느낌이 비슷했음)
- 급브레이크를 밟으니까, 확실히 2톤이라는 무게감이 느껴짐.. 근데 서는건 잘섬 (응?..)
- 차량이 2톤이 넘어가는데 승차감을 편하게 조율하려다보니 나오는 움직임 (큰덩어리의 출렁거림)이 있음
- 전체적으로 주행감각은 좋다고 생각함. 편함과 단단함 사이(그렇다고 승용차 같은 느낌까지의 편함은 아님)이며, 무게에서 오는 단점을 제외하면 실사용에서 나쁘지 않음
- 엔진차처럼 rpm에 따른 마력 변화없이 200마력 쭈욱 계속 밀어주는 느낌으로 실사용시 답답함은 안느껴짐 (150km까지 쭈욱 밟는대로 나감)
- 사실 구입시 고려사항은 추후 카시트랑 와이프를 위한 것이기 때문에 를 구입할때 제일 고려한게 뒷좌석 승차감이였는데, 와이프는 뒷좌석 승차감이 나쁘지 않다고 함
  (승용차에 비하면 당연히 좋을수는 없다고 생각)
- 요즘차들은 핸들보타를 자동차 맘대로 해줘서.. 오히려 옛차들의 유압식 핸들이 그리울때가 있음 (주행중 핸들의 느낌은 현기랑 비슷하게 느껴짐)
- 문제는 센서가 너무 예민하고, 핸들을 가만히 쥐고 가는 편이라 자꾸 핸들을 쥐라고 경고가 뜸. 차선을 약간만 밝을라치면 경고음 들림
- 자동차 설정창에 이것저것 설정할수 있게 되어있음. 경고에 대한것도 있는데 기본 설정은 어우 예민보스임
- 인텔리센스 크루즈는 너무 편하다. 근데 너무 보수적으로 운전하는 편.
- 고속도로에서는 가다서다 잘하는데, 고속도로 아닌도로에서 크루즈를 켜면 멈춤시간이 한 5초 지나면 버튼이나 엑셀을 눌러 출발을 알려주라고 한다.
  (현기도 이런지는 실험을 안해봐서 모르겠는데.. 좀 불편함)
- 크루즈중 앞차 인식폭이(앞뒤말고 좌우인식) 좁아서 차가 갑작스럽게 빼꼼식으로 끼어들면, 끼어든 차가 내 차 중앙에 오기 전까지는 인지를 잘 못함
- 차선변경 기능은 잘되는데 투박한편.. 안씀
- 원페달기능은 없다고 생각하면 되고 회생제동 2단계부터는 머리흔들거릴정도로 그래서 1단계가 최선인듯.
- 원페달처럼 쓰고싶으면 크루즈켜놓고 엑셀전개하는 형식으로 씀
- 전후방 주차 센서들이 한박자 느린감이 있음 (그랜저 ig랑 비교시)

 

 

* 실내 및 크기, 가격
- 고급과 저급의 사이인 실내. 그렇다고 싸구려 느낌은 전혀아님
- 무언가 불편한듯한, 개발한 사람이 실사용 안해본 인포시스템느낌난다. 
    > 도어잠김이 인포 메인에만 표시되고 네비나 다른곳에 안나타남(차라리 계기판에 넣어주지, 시계도 마찬가지!)
    > 드라이빙모드 버튼은 가운에 인포에 달려있는데 거길 누르면 아무것도 안나타나고 계기판이 바뀜(가끔 인포만 보고 읭?할때있음)
- 처음 시동걸고 인포 부팅이 오래걸리는 편
- 축거가 짧아서 무릎공간을 걱정했는데, 투싼이랑 비슷하게 느껴졌음.
- 뒷좌석에 테이블이 있음. (캠핑용, 차박을 어느정도 고려한 부분들이 많이 느껴짐)
- 뒷좌석은 리클라이닝이 되나, 지금보다 한단계 더 눕는 각도가 있으면 좋을듯
- 헤드룸이 넓어서 차 자체가 많이 넓게 느껴진다.
- 동급 SUV보단 운전석 좌측, 보조석 우측의 공간이 있는편
- 주변에서 산다고 하면 추천함, 이 가격에 이 크기는 괜찮은 가성비라고 본다. 
 (싼타페 하브 노옵 깡통, 투싼 하브 중간옵 + 스마트센스, 토레스 EVX 풀옵. 셋중에 고민했었음)
- 견적 낼때 현기랑 비교해보니까 KGM은 새차 산다고 하면 현기보다 캐시백도 더 해주는듯. 
  그리고 생산한지 한달만 지나도 재고차로 보는 듯한 할인을 해주며,  블박과 썬팅 쿠폰이 기본으로 나온다. 즉 개꿀이다.
- 출고하고 한달넘는동안 세차를 못해서 너무 더러워서 손세차 해봤는데.. 차가 너무 크더라.. 어우.. 물론 다음날 바로 비옴..

 

 

* 서비스센터
- 에어콘 물소리나서 서비스센터 갔더니 전기차 보시는 분이 여름휴가 갔다 그러시더라........
- 엔지니어분께 에어콘 냉매 가스양만 확인해달라고 했는데, 본넷 열어보시고 "음...." 그러시더니 다시 닫고 다음에 오라고하심. ㅋㅋㅋ

- 그래서 또 가야하는건 비밀..

- 센터에.. 어르신들이 많음...

 

* KGM 시승센터
- 다들 엄청 젋고 친절하시더라, 개인적으로 맘편히 차 보고 시승하고 할사람들 추천함

 

 

 

 

쓰다보니 엄청 기네.. 어우.,.

 

* 세줄요약
 - 토레스 전기차 현시점 가성비 갠츈한듯
 - 크기나 승차감 두루두루 생각보다 쓸만하고, 디자인이 이쁨
 - 아.. 왜 사자마자 전기차 불이나서.. 불편.. ㅜㅠ

 

 

 

 

* 사진 추가

 

- 실내

 

 

 

* 급속 충전시간 (계기판에40%에서 80%까지 18분이라고 나와있음)

 

 

* 외관 사진 

 

 

 

 

 

* 신고식으로 새똥 맞음.. 어우 ㅠㅜㅠ

 

 

 

 

 

끗!