자동차관련 학부 교수, 한국전기차 협회장 피셜
전기 자동차의 경우 내연기관 자동차에 비해서
불길이 커지는 속도가 빠르고 불을 끄기가 힘듬.
내연기관 자동차의 경우 전방충돌로 엔진룸 화재가
발생한 직후 차량 내부 확산에 걸리는 시간은 10~20분
그런데 전기차는 빠르면 3초라 탈출도 못 하고 죽음.
물론 모든 전기차가 그런 것은 아님. 국립소방연구원
'전기차 화재 대응 가이드' 따르면 정상적인 전기차의
경우에 완충 시 열 폭주에 걸리는 시간이 7분 50초,
충전량이 적은 배터리의 경우엔 30분까지 걸리는데
문제는 배터리 결함으로 인한 열폭주는 빠르면 3초 컷.
주차 해놨는데 터지는 경우는 대부분 배터리 결함임.
전기 자동차 회사 테슬라 피셜, 전기차 진화에 걸리는 시간은
내연기관 차량 8배, 필요한 물의 양은 110배, 인력 2.5배
그래서 전기차 화재는 전소된 뒤 끄는 것이 일반적임.
그리고 소방 쪽 데이터에서도 열 폭주 이전 초기 대응 시
빠르게 화재 진압이 가능하다고 하지만, 열 폭주 시에는
이동식 소화 수조나 전기차 질식포 등 최신 추가 장비를
사용해도 최소 1~3시간이 소요되는 것이 사실임.
물론 전기차 혐오나 배척은 옳지 않다고 생각하지만,
전기차가 내연기관에 비해서 문제가 심각한 것은 사실임.
특히 주차 시 화재 발생은 배터리 문제라 훨씬 더 답 없고
게다가 싸구려 자동차도 아니고 벤츠 전기차가 터졌으니...
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빵구똥구야
니가 말한 3초 화재는 전방충돌 상황인데?
러스티네일
심지어 지금은 전기차 나온지 얼마 되지도 않아서 거의 제조불량이 원인이거나 사고가 원인이라 덜한거지 휴대폰 배터리들 오래된거 터지듯이 시간이 지날수록 노후되어서 자체적으로 터져나갈거 생각하면 앞으로가 더 아찔하다
와이로와
벤츠 현재까진 전기차 시대의 90 00년대 현대기아라서 놀랍진 않다.
말에서 불나고 연기나고 기름냄새나는 자동차 가는것도 엄청 힘들었다해서 그럴 수 있다 했는데
사실 결국 화재의 양상만 약간 다를뿐
기존 기름차랑 사고양상도 다르지도 않고
기존 기름차랑 사고율도 별반 다르지않은데
이 꼴이 나는건 순전히 약간만 다르다 싶은게 있으면 덤탱 근들갑떨며 이성을 잃는 인간 특유의 개 어리석음과
기자들의 호들갑 이딴 컴티따위의 찐따들이 무서웡무서웡 시전하며 선동하는게 크다.
결론은 하나다. 호들갑 떨면 무조건 ㅂㅅ이다 무조건 ㅂㅅ.
걍 자동차가 내는 사고 중 하나가 남. 끝임
신박한마늘요리
? 주차중 터지는건 기존 기름차와 사고양상이 다르지 않나요?
와이로와
??
주차 중 발화 수도 없이 무지무지무지하게 많습니다 자동차 역사에. 더욱이 주차장 지금과 똑같이 홀랑 태워먹은 사고 한국에서도 바로 한 5년전쯤?? 나서 난리 났었습니다. 화재의 발전 소화의 양상만 차이가 있을뿐 결국 걍 똑같은 자동차 발화 사고 입니다.
그렇다고 아무도 자동차 안타자는 이야기 안하지요? 지하주차장을 없애야한다는 저능아같은 소리 아무도 안하지요??
더욱이 전기차는 산업과 기술의 큰 방향성 입니다.
여기서 한발짝 더 오바떨고 헛소리 선동이 당연한듯 퍼지면 150여년전 마차를 타고 다니던 귀족들의 반발로 제정된 영국의 적기조례같은 개ㅄ 같은 짓을 하는겁니다.
더 이상 설명 안하겠습니다. 어차피 여기에 길게 늘여써도 내 심력만 소모되지 뭐 있겠슴까.
감귤맨
잘못한건 전적으로 제조사인데 소비자들끼리 싸우고있으니 벤츠랑 배터리제조사는 참 좋겠다.
잘마른낙엽
빨리 타는게 뭐 어때서? 뒤져도 전기차 타고 있는 사람이 뒤지지 내연기관 차주가 뒤지냐?
그날의추억
전기차 화재 위험성 매우 높음.
불도 안꺼짐.
중국산 베터리는 더 위험.
무서워서 못탐.
결론. 전고체 나오고 실용화 되면 타믄됨. 그때되면 충전 속도도 높고 안정성도 높아질듯.
Hsyxbx
내가 보기에 전고체 기다리는건 줄기세포 상용화 기다리는거랑 비슷함
진스
전고체 나오면 좋긴 하겠다 노벨상 수상감임 산업 전반 퀄리티가 상승할듯
망고와망고
벤츠 전기차도 기술적으론 30년전 엘란트라랑 비슷하니 뭐
프라이먼
애초에 리튬 이온 배터리의 약점이 안전인데 왜 내연기관이 어쩌고 스프링쿨러 어쩌고로 빠지는지 잘 이해가 안 가긴 함. 위험 과대 포장하지 말라는 건 이해하겠다만. 전고체 배터리 나오기 전 까진 안전 이슈 절대 안 없어짐.
코알라나라캥거루공주
불 붙은 다음에 소화가 안되는건 수조에 담구기 전까진 안되는건 맞는데, 스프링'클'러의 작동여부가 지하주차장같은 소방장비 접근이 어려운 시설의 화재 확산방지에 가장 결정적인 역할을 하니까 스프링클러이야기가 안빠지고 나오는거임.
이번에 청라 전소사태도 건물 관리 주체가 스프링클러 급수 꺼놓은 상태로 불이 나서 그지랄 난거고 스프링클러 작동했으면 그 주변 차들은 화재의 영향을 받았을지 몰라도 나머지 차량들은 화재 피해는 커녕 공짜 샤워만 했을 일이였음.
물론 적어도 아직까진 노후 전기차가 많지 않기 때문에 판매대수당 화재 차량도 아직까진 내연기관차량이 압도적으로 많긴 하지만, 일단 불이 붙으면 진화하기 어려운건 팩트이고, 앞으로 전고체 배터리가 나오지 않는 한 전기차의 화재는 사용자의 과실이 됐건, 제조상의 결함이 됐건 때와 장소를 가리지 않고 피할 수가 없는 일인데, 이런 문제를 완벽히 막을 수 없다면, 발생할 피해를 최소화할 장치에 대한 논의가 당연히 필요하지.
에어백도 같은 맥락에서 사고율 0% 자율주행 나오기 전까지 사고는 무슨 이유에서든 발생하기 때문에 그 피해를 최소화하려고 있는거니까 우리도 스프링클러에 대해서 당연히 생각해봐야지.
코알라나라캥거루공주
다 맞는말인데 김필수는 자동차 이야기할때 걍 저 사람 말은 인용 자체를 안하는게 좋음
저양반 남들이 다 할 수 있는 수준의 멘트 빼고는 아는거 ㅈ도 없는 사짜에 자동차 관련 논문 1건도 없는 사람임.
심지어 전기차에 변속기 달면 효율 50%좋아진다고 했던 좆문가야.
팽드시에클
ㅇㅇ 그래야겠다. 이미지가 내 생각보다 훨씬 안 좋네.
Joehendry
답은 폴아웃처럼 핵엔진인가
Sizplayer
근데 내연기관차가 이번아파트 화재처럼 혼자 불나는 케이스가 있음..?
코알라나라캥거루공주
ㅇㅇ
퍽퍽퍽퍽
24년 7월 기사화된 사례 :
2024.07.09 지하 주차장 BMW 승용차서 불
https://m.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03627686638952880&mediaCodeNo=257
2024-07-29 인천 빌라 주차장서 화재…차량 3대 불에 타
https://www.kyeonggi.com/articleAmp/20240729580036
2024.07.16 광주 방림동 아파트 주차장 차량 화재
https://news.kbs.co.kr/news/mobile/view/view.do?ncd=8012559
2024-07-09 충남 당진서 주차된 SUV차 화재
https://www.newsfreezone.co.kr/news/articleViewAmp.html?idxno=579920
2024.07.11 "불 나는 것 같아요" 300여명 대피한 대전 주차타워 화재
https://m.mt.co.kr/renew/view_amp.html?no=2024071119121975683
2024.07.12 화성 남양읍 아파트 기계식 주차장서 불
https://www.hankyung.com/amp/2024071209237
2024-07-11 진주 원룸 건물 주차장서 승용차 화재
https://m.yna.co.kr/amp/view/AKR20240711020500052
소방청 발표 주차중 화재 :
https://www.korea.kr/briefing/pressReleaseView.do?newsId=156624847
2023년 전기차 20여건, 내연기관 690여건
개1토끼2
전기차가 위험하긴 하네
등록대수 대비로 보나 진압의 어려움으로 보나
산나비
1만대당 화재량은 내연기관이 더 많은뎅
신박한마늘요리
2023년 12월 말 기준으로 전기차 등록대수는 전체 자동차의 2.1%
414563
잘 설명해줬는데, 예시로 든 22년 사고는 다소 특이케이스에 가까운걸로 알고있음. 아이오닉5가 시속 90~100km로 톨게이트 구조물을 들이받았는데, 하필 이 구조물의 고정레일이 딱 배터리 높이라 배터리를 직격하면서 밀어올림. 프레임을 피해서 배터리를 직격당한 셈이라 빠르고 크게 화재가 발생한 듯
팽드시에클
우기면서 감정적으로 대응하는 사람이 많아서 그냥 내가 자료 가져옴. 정당한 반박은 존중할테니 제대로 된 레퍼런스 가져오길 부탁드림. 뭔 말만하면 직업이 어떻고 니가 뭔데~ 소방대원보다 잘 아냐~ 어쩌고 그런 소리 좀 그만하고...
https://www.dogdrip.net/574934058
퍽퍽퍽퍽
열폭주가 있는거 맞음.
반박 하고자 하는건 아니고
https://www.j-kosham.or.kr/journal/view.php?doi=10.9798/KOSHAM.2021.21.6.119
이런 연구 자료도 있으니 한번 봐봐
팽드시에클
ㅇㅇ 땡큐, 나도 전기차 화재에 관심 좀 있어서 그 논문 봤었음.
허둥지둥지냉면
걍 무지성으로 전기차든 내연기관이든 사고나면 똑같아 라는 지능 가지고 있으면 그대로 살면됨
차라는게 항상 상황을 고려하고 타고다니지도 않을뿐더러 이동성 확보에 아주지대한 영향을 받는데
왜 항상 아파트 주차장 화재만 고집하는거 도로에서 터널에서 산길에서 빗길에서 귀경길에 휴가철에 퇴근길에 죄다 상정해서 고려해야지
이런거 다 따져도 내연기관이 자동차 화재의 리스크적인 측면에서 훨 괜찮음
후드에 연기 스멀스멀 올라오거나 불길 보이는 순간 갓길에 차대고 소화기 뿌리든 할 시간이 있는거랑 119 출동 전까지 뭘 할 수 있는게 없이 운전자 안전도 장담할수 없는거랑 이거에 논문이 왜 필요하고 자료가 왜 필요함
umko
궁금한게 하이브리드 자동차에 들어가는 회생제동용 배터리도 규모만 작지 전기차배터리랑 비슷한 안정성위험이 있는거야?
퍽퍽퍽퍽
화재비율로만 보면 플러그인 하이브리드 가 제일 많음
umko
이런시벌
414563
배터리 부하 기준으로 보면 하이브리드용 배터리가 일반 전기차 배터리보다 더 스트레스가 큼. 제조사에서 납득할만한 수준으로 안정성을 확보는 해놨겠지만, 전기차배터리랑 비교하면 안정성은 더 떨어질거임
umko
씥 하브탄다고 불안나겠지 할게 아니네...
안유진
10만대당 화재비율 하이브리드가 1등이다 게이야 그다음이 가솔린디젤 그다음이 전기차
말봉호로
연료통에있는 휘발유 에너지밀도랑, 충전된 배터리의 에너지밀도만 비교해봐도..
코알라나라캥거루공주
그건 휘발유가 열량이 압도적으로 높음.... 평균 연료탱크 용량 65L라 치고, 단순 화학적 열량만 539,500kcal ≒ 627kWh임. 요즘 배터리 죤내 큰거 들어가도 100kWh인걸 생각하면 풀탱크 휘발유차가 6배 넘게 에너지용량이 큼.
지하주차장 같이 소방 장비가 접근이 안되는 곳에서 초동 진화가 안되었다는 전제하에는 휘발유차가 더 위험함.
국사무쌍
밧데리가 바닥에 위치하고 있으니 이게 열폭주 걸리면 순식간에 직화구이 불판 되어버리는 거 아님?
우한폐렴에나라개판
이번 화재로 확실히 깨달은건 배터리도 개좆같은 싸구려 쓰면서 비싸게 받아쳐먹고 전기차쪽은 확실히 독삼사가 쓰레기구나 싶음