위험성 말고 자주 d랑 n 바꾸면 쌉창남??
연비 좋아진다고 해서 하던게 습관이 되버려가지고
신호풀로 기다리는거 정도아니면 크게 의미없다던데 근데 그건 둘째치고 내리막 무동력주행은 위험한거아님?
가속안되는거 빼곤 똑같아서 위험하진 않지 물론 d보단 신경쓸게 많지만
https://youtu.be/U754QuCMlSA
그거 좀 아껴가지고 브레이크 값으로 다 쓰이고 어디 꼬라박습니다..
오 이제 하면 안되겠다 고마웡
브레이크 존나 닳겠네 ㅋㅋ
내리막에서 페이드현상 생기면 제동 제대로 못하고 꼬라박는다. 웬만하면 D로 둬라
내리막에서 n하면 조향이 되나? 컨트롤 안되지않음?
어째뜬 존나 위험한짓임
조향은 아무런 문제없음
그런 개붕이를 위해 '퓨얼컷'이라는 기능이 생긴거야 ㅎㅎ
그냥 액셀에서 발만 떼면 됨
왜 그런짓을...
사실 재미 반이아
페이드현상 뭐 그런말들 하는데 8~90년대도 아니고 요새 브레이크오일 성능이 원체좋아서 그런일은 거의 없긴함. 다만 속도붙은상태에서 n과 d를 왔다리갔다리 하면 미션에 딱히 좋을건없다
미니쿠퍼 팔기 전에 마지막으로 와인딩 겁나 빡세게 돌았는데 그때 페이드 와가지고 당황했던 적 있음 ㅋㅋ
근데 저런 일상 주행 상황에선 페이드 올 일은 거의 없겠더라
한계주행을 하면 아무래도 디스크 시뻘개질 정도로 온도 올라가니 아무래도 쉽게 끓을수밖에 ㅋㅋ
오토는 별로 상관없음
토크컨버터에서 속도붙은채로 n-d 왔다갔다 하는거 미션에 좋을거 하나도없음. 중립일 때 아이들 rpm에서 갑자기 드라이브에 넣으면 현재속도 맞춰서 기어 연결하고 그 기어의 rpm에 맞춰서 엔진 회전수를 순간 변화시켜야 하는데 이게 미션이나 엔진에 스트레스 받는게 별로 상관없다고 주장할거면 난 딱히 할 말은 없다.
페이드는 패드랑 디스크가 온도한계점을 넘어서 제동력 떨어지는거고
베이퍼록은 오일 온도가 높아져서 오일안에 기포가 생겨서 브레이크 밝으면 허당처럼 느껴지는거
고로 일상생활에서 페이드나 베이퍼록 올 일이 없음
어차피 일상생활에서 수분침투로 베이퍼록 오기 전애 보통 abs모듈부터 부식으로 고장남
위에 설명했지만 엑셀 띠고있는게 연비에는 더좋아
퓨얼컷이라고 엑셀 오프시 연료절약해주는 기술이야
그냥 d로 넣고 패들시프트로 엔진브레이크 쓰면서 내려가
그거한다고연비에큰차이없고 요즘나오는차는안해도된다
기름이 주유소 도착까지 거리가 인될 경우에만 허용
연비에 도움별로 안되고 안전을위해 그냥 D에 두고 내려가는것을 추천ㅎ
베이퍼록 나서 죽을수도있음
자동변속기는 중립 넣는게 변속기에도 안 좋을 수 있어서 안하는게 좋은데
수동변속기에서는 오로지 연비만 보면 좀 더 나은 선택이 맞음. 변속기에 무리도 없음. 근데 연비를 위해서 안전을 포기하면 안되니까 하지 말라는거지
나도 예전에 이거 버릇처럼 했는데
1. 브레이크 압이 한번 밟고 나면 빠지기 때문에 못멈춤
2. 다시 D로 갈때 변속충격이 엄청 심함
그래도 뭐 별탈 있겠어? 했는데 카센터하던 형이 그 얘기 듣고 등짝스메싱 날림. 미션 다 나간대
라랄랄라
신호풀로 기다리는거 정도아니면 크게 의미없다던데 근데 그건 둘째치고 내리막 무동력주행은 위험한거아님?
uehe87sjsj
가속안되는거 빼곤 똑같아서 위험하진 않지 물론 d보단 신경쓸게 많지만
337
https://youtu.be/U754QuCMlSA
그거 좀 아껴가지고 브레이크 값으로 다 쓰이고 어디 꼬라박습니다..
uehe87sjsj
오 이제 하면 안되겠다 고마웡
hfjhkvlhf
브레이크 존나 닳겠네 ㅋㅋ
내리막에서 페이드현상 생기면 제동 제대로 못하고 꼬라박는다. 웬만하면 D로 둬라
푸히힛
내리막에서 n하면 조향이 되나? 컨트롤 안되지않음?
어째뜬 존나 위험한짓임
uehe87sjsj
조향은 아무런 문제없음
퍼핀새
그런 개붕이를 위해 '퓨얼컷'이라는 기능이 생긴거야 ㅎㅎ
그냥 액셀에서 발만 떼면 됨
Earlgrey
왜 그런짓을...
uehe87sjsj
사실 재미 반이아
Makart
페이드현상 뭐 그런말들 하는데 8~90년대도 아니고 요새 브레이크오일 성능이 원체좋아서 그런일은 거의 없긴함. 다만 속도붙은상태에서 n과 d를 왔다리갔다리 하면 미션에 딱히 좋을건없다
아이패드업데이트하다고장남
미니쿠퍼 팔기 전에 마지막으로 와인딩 겁나 빡세게 돌았는데 그때 페이드 와가지고 당황했던 적 있음 ㅋㅋ
근데 저런 일상 주행 상황에선 페이드 올 일은 거의 없겠더라
Makart
한계주행을 하면 아무래도 디스크 시뻘개질 정도로 온도 올라가니 아무래도 쉽게 끓을수밖에 ㅋㅋ
오레오에밥비벼먹음
오토는 별로 상관없음
Makart
토크컨버터에서 속도붙은채로 n-d 왔다갔다 하는거 미션에 좋을거 하나도없음. 중립일 때 아이들 rpm에서 갑자기 드라이브에 넣으면 현재속도 맞춰서 기어 연결하고 그 기어의 rpm에 맞춰서 엔진 회전수를 순간 변화시켜야 하는데 이게 미션이나 엔진에 스트레스 받는게 별로 상관없다고 주장할거면 난 딱히 할 말은 없다.
코봉이
페이드는 패드랑 디스크가 온도한계점을 넘어서 제동력 떨어지는거고
베이퍼록은 오일 온도가 높아져서 오일안에 기포가 생겨서 브레이크 밝으면 허당처럼 느껴지는거
고로 일상생활에서 페이드나 베이퍼록 올 일이 없음
Makart
어차피 일상생활에서 수분침투로 베이퍼록 오기 전애 보통 abs모듈부터 부식으로 고장남
우왁
위에 설명했지만 엑셀 띠고있는게 연비에는 더좋아
퓨얼컷이라고 엑셀 오프시 연료절약해주는 기술이야
KTO
그냥 d로 넣고 패들시프트로 엔진브레이크 쓰면서 내려가
잉여도스
그거한다고연비에큰차이없고 요즘나오는차는안해도된다
에프타입
기름이 주유소 도착까지 거리가 인될 경우에만 허용
오레오에밥비벼먹음
연비에 도움별로 안되고 안전을위해 그냥 D에 두고 내려가는것을 추천ㅎ
로보트
베이퍼록 나서 죽을수도있음
꼴리는대로살자
자동변속기는 중립 넣는게 변속기에도 안 좋을 수 있어서 안하는게 좋은데
수동변속기에서는 오로지 연비만 보면 좀 더 나은 선택이 맞음. 변속기에 무리도 없음. 근데 연비를 위해서 안전을 포기하면 안되니까 하지 말라는거지
줍줍
나도 예전에 이거 버릇처럼 했는데
1. 브레이크 압이 한번 밟고 나면 빠지기 때문에 못멈춤
2. 다시 D로 갈때 변속충격이 엄청 심함
그래도 뭐 별탈 있겠어? 했는데 카센터하던 형이 그 얘기 듣고 등짝스메싱 날림. 미션 다 나간대