https://www.dogdrip.net/340399732

오도방 사고율 관련 개드립이 올라와 있길래 몇자 끄적여봄   (개드립 링크 걸어도 되나? 문제되는 거면 말해줘 삭제할게)

참고로 본인도 바이크 타는 입장이지만 현실은 직시하자는 차원에서 적어봄

 

지금까지 통계적으로 확인하지 않고 막연히 이륜차는 탑승자가 그대로 노출되어 있고 큰 사고 시 날라가는 경우도 있고 하다 못해 작은 사고일 때에 넘어저 골절당하는 경우도 있어 이륜차가 당연히 위험하다고 생각해왔음

 

근데 위 개드립에 있는 자료를 보니 이륜차나 승용차나 사고율 및 사고로 죽을 확률이 1명으로 동일

그래서 이상하다 싶어 구글링을 쭉 해 보면서 찾은 흥미로운 점이

국내에서 이륜차나 사륜차 통계를 낸 것이 "등록대수 대비" 라는 점이고 해외에서 통계낼 때는 "운행거리 또는 운행시간 대비"

이 것이 큰 의미를 갖는 게 등록대수 대비는 도로 위에서 실제로 이륜차가 얼마나 달리고 있든 말든 한 명이 이륜차 1개를 소유하든 10개를 소유하든

1년 365일 중 1일을 타든 365일을 다 타든 등록되어 있는 단순 수치만을 반영한 것이고

운행거리 또는 운행시간 대비는 위와 같은 허점이 없이 이륜차 운전자가 실제로 운행하는 경우를 반영한 것이라 생각

 

거두절미하고 그럼 통계 자료를 보자

국내 통계는 운행거리 대비를 찾아 봤는데 못 찾겠음..

 

일단 미국의 경우를 보자

1억 trips 대비 사망자 수

버스 승객 : 0.4

(일반 승용차)운전자 & 승객 : 9.2

보행자 : 13.7

자전거 : 21

이륜차 : 537

출처 : http://cyclingincities.spph.ubc.ca/injuries/

 

이번엔 유럽연합에서 낸 통계를 보자

운행거리 1억 킬로미터 당 사망자 수

버스 : 0.07

차 : 0.7

자전거 : 5.4

보행자 : 6.4

이륜차/모페드 : 13.8

 

운행시간 1억 시간 당 사망자 수

버스 : 2

차 : 25

보행자 : 25

자전거 : 75

이륜차/모페드 : 440

출처 : http://etsc.eu/transport-safety-performance-in-the-eu-a-statistical-overview/

 

 

이번엔 영국

운행거리 10억 마일 대비 사상자 수

승용차 : 27

보행자 : 514

자전거 : 880

이륜차 : 1,659

출처 : http://www.bbc.co.uk/news/uk-15975564

 

 

 

걔넨 고속도로든 뭐든 다 나니까 사상자가 더 많은 거 아니냐 할 수도 있는데 위 자료를 보면 사망자의 4%만 고속도로에서 발생, 중상은 고속도로에서 전체 중상자 발생 중 2%만 발생 (영국 기준)

출처 : https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/447673/motorcyclist-casualties-2013-data.pdf

 

유럽연합, 영국, 미국에서 통계낸 자료를 봤는데

이제 왜 이륜차가 사륜차보다 위험한지 이유를 대충 찾아 보자.

(사실 안 찾아봐도 대부분이 알 거라고 생각되지만, 바튜매도 그렇고 여기도 오도방 운전자들이 덜 죽는다며 더 안전하다고 하는 사람들이 있길래)

 

일단, 이륜차는 4개의 바퀴 대신에 2개의 바퀴를 가지고 있기 때문에 빠른 반사 작용을 포함한 운전자의 균형과 주행 능력이보다 중요한 역할을 합니다. 이륜차 운전자는 자동차 프레임의 안쪽이 아닌 개방된 상태로 운전을 합니다. 결과적으로 그 자유로움은 많은 사람들에게 어필하지만 그에 따른 위험도 있습니다. 자동차의 구조적 보호 장치인 프레임이 없는 만큼 사고 시 이륜차 운전자가 심각한 부상을 입을 가능성이 더 큽니다. 또한, 도로에서 사륜차보다 이륜차를 보기 훨씬 어렵기 때문에 그에 익숙하지 않은 사륜차 운전자들의 부주의 등으로 인하여 사고를 당할 확률이 높습니다. 

그리고 자동차(사륜차) 제조업체가 자동차를 더욱 안전하게 만드는 신기술을 개발하더라도 이륜차 제조업체는 더 적은 옵션을 보유합니다. 일반적으로 이륜차에서는 사륜차에서 사용할 수있는 후방카메라와 같은 안전 기능이 없습니다.

출처 : https://auto.howstuffworks.com/are-motorcycles-more-dangerous-than-cars.htm

 

 

법률방송이라는 곳에서 사고율 및 치사율 통계를 내며 이륜차는 절대 위험하지 않다, 사륜차가 더하면 더하다 라는 식으로 결과를 냈었는데

 작성자의 스탠스에 따라 어떤 통계 자료를 선택하고 어떠한 계산 방식을 선택했는지에 따라 결과가 달라질 수 있음을 다시 한번 생각하게 됨

 

결론 

주행거리 대비 사상자/사망자 수를 봤을 때 미국,영국,유럽연합에서 낸 통계에서 이륜차가 압도적으로 더 많음

물론 한국과 미국, 영국, 유럽연합의 환경이 다르지만 통계를 비교한 미국, 영국, 유럽연합의 각국마다 환경이 다 다름에도 불구하고 모든 지역에서 똑같이 이륜차가 더 위험하다는 결과가 나온 만큼

한국에서만 다르게 적용되지 않을 것이라고는 생각되지 않음 (우리나란 딸배라는 변수가 있지만 딸배들 운전하는 거 보면 오히려 사망자 수 증가에 보탬이 될 것 같음)

 

틀린 부분 지적은 환영!