주력으로 가고 싶으니 럭셔리카급에선 쩌리라.. 주력은 아반떼 소나타지

차선이탈이나 전복방지 그런 기능은 아주 보조적인거지 그거 하나로 다 되는거면 이미 자동차는 운전자가 필요없음, 차가 다 할텐데 운전자가 왜 운전함?

뭔 아주 보조적이야ㅋㅋㅋㅋ

보조기능은 많은데 그 보조기능을 누가 더 안전하게 잘 만드냐가

현시점 완성차 시장 경쟁력이고

어떻게든 더 좋은 기능 넣어서 홍보하기 바쁜데

그리고 내가 언제 운전자가 필요없다했냐? 보조기능으로 운전자 실수를 커버할 수 있느냐를 사람들이 본다고했지

그래서 우즈가 뭐라고 말 하냐는게 정말 중요할듯.

운전자 본인이 주도적으로 운전을 하고 있는데 그걸 커트하는건 레벨 4, 아니 5라도 불가능하지 않음?

자율주행에 몸을 맡겼다고 말하는 순간 현대차 나락가겠지만

이미 저 차는 전복방지기능도 없어??로 인식됐던데

우즈 과실 100%라해도 차가 굴러떨어졌고 우즈의 다리를 다치게했다가 중요한거라봄

차선이탈방지기능 자세제어기능 다 껏으면??

너가 말한 기능 버튼하나만 딱 누르면 다 꺼짐

막말로 스포츠+모드 들어가면 자세제어 꺼버리기도 한다

그리고 전복 롤오버 테스트를 평지에서 진행하지 저런 평지 아닌곳으로 떨구는 테스트는 없다.

사람들이 껐다고 생각할까 없다고 생각할까

껐다면?이라는게 의미가 있을거라봄?

그라고 애초에 gv80에는 전복방지 없음

전복방지라는 볼보 마케팅 용어에 낚이지마라 ㅋㅋㅋ

그거 그냥 타 메이커에서 만드는 자세제어하고 구동원리가 똑같아요

참고로 흉기차 중 중형이상만 되어도 차선이탈방지 기능보다는 차선중앙유지장치가 달려서

운전할때 그게 조향 개입하는 느낌이 불쾌하고 경고음 불편하다고 꺼버리는 사람들이 부지기수여

그거 리얼 거슬리긴해 가끔 차선을 이상하게 인식해서 자꾸 왼쪽라인을 밟는 경향이 있더라. 혹시 몰라서 난 못끄고있다.. 쫄보라

왜 사고나기전에 못막았냐 하니깐 그거생각나네

저번에 펠리세이드 여성운전자가 내리막에서 후진기어 넣은상태로 내려가다가 엔진정지된거 못알아차리다 전복된거

그때도 왜 자동으로 중립으로 안바꼈냐고 했던거같은데

긍께 차 문제때문에 떨어졌다 할까봐 긴장상태 아닌감

그니까...급발진 아닌 이상 우즈 교통사고 냈던 경력도 있고 코너에서 과속한걸로 보인다는 현지 뉴스도 나왔는데

왜이리 국산을 못까서 안달일까 

그거슨 내수용 차별이였습니다!

아닐까???

사진에 에어백터진흔적은비네

라기엔 유명인 말한마디에 가격이 넘실넘실하는거보면 가능성은있지

주식시작해봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

주식하는데 차사고 한번에 현대차 생사가 달릴정도는 아니지ㅋㅋㅋ

볼보였으면 어이쿠 끙차하고 다시 차 세워서 갈길감