출력에 여유를 두는건 맞는데 그건 맵핑문제아님?

디씨 ㅈ문가 말을 믿냐

쟤는 왜 엔진 설계자 안하고 저기서 똥글이나 싸고있는지 모르게따.꼬우면 엔진 직접 만들어서 인스톨 하면 되는거슬

요즘 일상주행영역인 저RPM의 토크를 높이는게 추세라서 단순 제원표 최대출력만 가지고 출력이 부족하다고 하기엔 또 애매함. 미션 단수도 워냑 많아져서 일반 세단들이 2천 3천 rpm 되기 전에 계속 변속해버리니 뭐... 벤비아라고 모든 차가 다 저렇게 저RPM 출력 빵빵한것도 아니고.

지금은 현기차 가격이 벰베를 따라잡음

현기차 연비 씹구린거 맞음

BMW 630i만 봐도 3.0T인데 260마력도 안되잖아 걍 설계 중점을 어디두느냐의 문제지 출력 모자란건 뭐...

쏘나타 뉴라이즈 2.0인데 연비 6 나온다...

출퇴근 거리가 10분이라 그런가;

w210때부터 훨씬 적은 마력에도 저알피엠에서 부터 나오는 플랫토크와 곧이 곧대로의 리스폰스에 깜짝 놀랐엇음..

초반에 퍼석이다가 5천 알펨 넘어서 픽 치고 나오는 파워만 전부인줄 알다가 유러피안 경험하고 나니까

아 이런 차이가 있구나..싶었지.

제니시스가 좋은차인건 맞지만 아직 저런점에서는 아쉬움이 있음. + 연비.

튜닝포텐셜은 일반인이 생각할 영역이 아니고 완성차 기준으로 봤을때

현기엔진 출력 낮은건 걍 반박이고뭐고가 필요없는 팩트 맞음

3.5말고 지난 3.3t 시절만해도 이거 싱글터보가 아니고 트윈터보인데 370마력 나온다는건 솔직히 출력은 존나구린거 맞잖어

물론 3.5도 마찬가지긴 하다만

벤비아까지 갈필요도없고 포드만해도 3.0텁에 400마력인데

그리고 최근 현대 리스폰스가 좋거나 휠마력 잘나오는차들은 다

DCT임. DCT쓰고 그 기록낼때 다른데선 걍 토컨으로 그정도 내고있다는것도 생각해볼법 한 얘기고.

걍 엔진 기술력 딸리는건 팩트지 머 부정할 수 없다

ㅋㅋ 3.3 람다 트윈텁 엔진이 어떻게 세계 10대 엔진 안에

들어갔나 몰라

밸브가 문제라니.. CVVL 엔진이 있는데

독일차 반의 반값수준인 엔진에 뭘 더 바라는지 몰겠다

현기 터보차는 일부러 골뱅이 작은거 넣는 느낌이 있긴 함

맵조지면 독삼사만큼 출력 나오긴하던데 내 개인적인 생각엔 가격대를 낮추니까 품질관리 어려우니 디튠해서 내구성 올리는 방향으로 잡은거 아닐까 싶음

지옥에 있는 2.0 린번 엔진 살려내라 ㅠ

어떻게 생각하든 두사람 많 맏으면 안된다는거만 알면됨 저런놈들이 꼭 아는척하다가 엔진에 맞지않은 오일 집어넣다 차버리는 놈들임

현대차가 국내에서 씹성공한이유는 사람들이 벤츠비엠이랑 비교함 도요타도아니고