나도 이게 궁금했던 거거든 엔진이나 미션에 무리가 가면 어차피 전자제어인데 중립으로 돌리면 되는거 아닌가 했거든

엔진이 꺼졌다 하더라도 중립넣고 시동 거는건 시스템이 할수 있는 영역 아닌가? 기계식이 아니잖어

현기차도 dct는 중립으로 빼고 다른회사도 at미션은 시동 꺼진다 크립 출력 증가는 위험할수도 있고 무식한 방법이고 밀림방지는 조금 효과있을수도 있겠네

발열 팬들을 다 빼버렸다고 컴퓨터가 꺼지는거로 봐야되는거 아닌가

쉐 이시국 b도 미션방식에 따라 다른데 저사람이 선동한다가 정답이지

Dct 현대차도 안꺼지고 at미션은 저상황에서 다 꺼진다고 보면 됨 지 좆대로 시동끄는게 아니라 그냥 꺼지는거임

저거는 저 명장이 좀 잘못이야기 한 바가 있다.

1. 저건 제어로직이나 안전로직 유무로 시동이 꺼지고 안꺼지는게 아니다.

크립 주행시 토크에 관계된 문제다.

즉, 제조사의 문제가 아니라 자동차 스펙에 따라 다른 문제임.

2. 계속 이 이야기 제대로 하는 사람이 없는데 시동 꺼져도 브레이크 밟으면 밟힌다. 다만 밟는데 부압의 보조가 없어서 조금 더 힘이 들어갈 뿐임.

포장도로에선 그러는데 비포장 도로에서는 엔진음이나 엔진으로 인한 진동이 잘 안느껴지기는 함 근데 경고음이랑 쿵 하는소리 그리고 HUD가 꺼졌을텐데도 무시하고 주행했다는게 참....

메뉴얼에 저런거 없음?

저 아재가 하는 말로는 없다고 함

이 말 존나해도 알아듣고자 하는놈이 없음.

이미 제조사를 까겠다고 마음먹은 놈들이라 정보도 취사선택함.

자동차 엔진 만드는 엔지니어인데 니가 좀 잘못알고 있는게 있음.

벤츠도, 포르쉐도, 심지어 같은 bmw에서도 528i 같은 모델은 똑같이 하면 시동꺼진다.

변속기 N단으로 빼는거는 변속기어가 전동화 되어있느냐 아니느냐의 문제인데

이건 기술력이 있고없고 문제가 아니라 목표하는 바가 어디에 있느냐의 문제임.

펠리세이드 방식이 궁극적으로 노리는건 자율주행임.

그 중간단계에 있는 시스템에서 이런 문제가 터진거고 이건 비단 현대만의 문제가 아니라, 전동화된 변속기를 가진 시스템에서 다 벌어지는 문제임.

현대도 DCT나 수동을 쓰는 엔진에선 저런 문제가 없다.

니가 생각하는거보다 현대가 엔진 존나잘만든다.

최근 세타엔진 리콜은?

존나 잘만든다까진 아닌듯

쟤가 생각하는거보다 잘만든다는거지.

뭔 병신같이 변속기 제어도 못하는 그런수준은 절대아님.

그리고 BMW도 최근에 제어이상으로 불차 되면서 리콜 때렸지만 엔진 못만든다는 소리는 안듣잖냐?

BMW 똥차취급된지가 언젠데 ㅡ.ㅡ; 그건 오바고

솔직히 세타2 엔진 결함은 정말 치명적이고

리콜전 보링집 노나는거 보면 정말 한심한건 사실임 쉬쉬하다 결국에

생색도 내면서 그렇게 빡빡하게 처리해주는거 보면 웃긴건 사실임

ㅋㅋㅋ 내가 말하는건 사후 문제가 발생했을떄 제조사측의 처리를 말하는거다, 현기 급발진 응 나몰라~ 응 아니야 끝 이딴게 우리나라만 통하는것도 신기하고, bm은 리콜이라도 해주지 현기는 응~ 운전자 잘못으로 몰고가는게 문제라는거여

ㅋㅋ 지금 엔진을 몇년간 약간의 개선?을 통해서 우려먹는지 아냐ㅋㅋㅋ 멀잘만들어 돈+기술이 딸려서 그냥 개선품으로 차는 6년마다 몇십년째 풀체인지 하면서 엔진은 응~ 그대로, 같은엔진 몇십년 동안 쓰는데 그걸 못만드는게 이상하지

병신임? 엔진 하나로 우려먹는건 모든기업이 다그럼.

니 차 530i xdrive 엔진이 B47엔진인데 이게 13년부터 7년째 우려먹는 엔진임.

엔진 하나 만드는게 무슨 1년단위로 새 엔진 나오는줄 아냐 병신새끼야? 엔진 하나 만들면 심각한 결함있는거 아니면 보통 10년내외로 한번씩 갈아엎는게 전세계 모든 자동차업체 국룰이다.

시발 진짜 좆도 모르는 새끼가 왤케 깝침?

내가 엔진 설계하는데 시발 나한테 엔진강의하네 병신새끼가

병신새기야 ㅋㅋㅋ 검색질하지말고 제들은 13년 부터 7년이지 우리는 면년째 우려먹는지 적어봐 7년 넘는다에 내 손모가지 걸게 1년단위로 누가 나온다냐 ㅋㅋㅋ 세타 문제 제기대고 리콜된게 언젠데 왜 국룰 대로 안갈아 업냐 이 병신은 엔지니어가 아니라 어디 튜닝샵에서 양카 질이나 할듯 ㅉㅉ

그리고 니가 엔지니어라면 당장 그만둬라 사람 여럿 잡것다ㅡㅡ 쉐보레 말리부는 멍청해서 급경사 밀림이 적용되서 시동도 안꺼지고 차도 안움직이냐? 목표하는바가 먼데 ㅋㅋㅋㅋ 무슨 목표? 쉐보래 급경사 밀림 방지 시스템은 멀 목표로해서 적용된거? 무슨 전륜구동은 설계상 안되구 후륜구동은 시동이 안꺼진다는 그런 개솔하는 애들도 많은데ㅋㅋ 쉐보레 말리부는 후륜이냐?

펠리세이드의 궁극적인건 자율주행? ㅋㅋㅋㅋ 그럼 자율주행만 목표로하면 차가 뒤집어지건 급발진을 하건 상관이 없냐 ㅋㅋ

그리고 차도 조도 모르는거 같은게 수동이 왜나와 ㅋㅋㅋㅋ 에효 너같은사람이 엔지니어라니 참 국산차의 미래가 어둡다 ㅉㅉ

좆도 모르는새끼가 깝치네. 경사로에서 차가 안밀리는 방법은 크게 두가지가 있다. 엔진 크립토크가 존나높은 고토크 차량이여서 경사로 토크를 씹고 엔진이 가거나 오토브레이크를 걸어주거나.

후자는 시발 요즘에 없는 업체가 어디있냐

병신아 그리고 니차 들어가는 캘 내가했다 씹새야

너 저 영상 안봤닝? 내리막길 경사로 십세야 ㅋㅋㅋ 오르막길 경사로 말고 머리에 우동사리 드셨나;; 그리고 내차는 bm인데 좆밥이 너 독일에서 일하냐? ㅋㅋㅋ 아놔 그냥 열심히 발전없이 빨아주면서 열심히 국뽕에 취해 눈막고귀막고 열심히 팔아줘라 너같은 년도 있어야 연간 세금만 몇백씩 내는 내가 덜아깝지

에휴 똘구새끼야. 저게 내리막길 경사랑 똑같은 문제다. 자동변속기 구조 알지? 터빈 임펠라가 지금 서로 다른방향으로 가려고 하니까 휠에서 전달된 토크가 엔진토크랑 역방향이라 엔진 rpm 떨어지면서 시동꺼지는거다.

오르막길에서 D단놓고 뒤로 밀려서 시동꺼지는거랑 방향망 반대지 원인이 똑같은거라고 개빡통새끼야

그리고 병신아 bmw캘은 보쉬가 해요 차알못새끼야. 게다가 우리나라에서 팔아먹으려면 현지캘은 우리나라에서 한다. 이거 법으로 정해져있어서 무조건 이렇게 하게 되어있다.

진짜 좆도모르는 새끼가 아는척좀 그만해

그리고 세금보니 내가 너보다 세금도 더 내니까 깝좀 그만치고

시발 존나 잘버는것도 아니면서 세금자랑ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ몇백이면 그냥 평범한 월급쟁이가 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

자율주행 목표에서 뭐가문젠지 아냐? 완전 자율주행 되면 결국 변속, 더 나아가서는 기어 N,D,P,R 변환을 모두 자동으로 해줘야겠지? 이게 물리적인 액츄에이터가 움직이는 지금 방식으로 설계가 되면 시발 변속이 되겠냐?

결국 자율주행으로 가려면 울며 겨자먹기로 전동식 변속장치가 나와야한다.

페라리가 기술딸려서 전동변속기 넣는소리하네 씨발 진짜 똘빡새끼가

딱 그명장식 해석이네

왜 위에 반박된내용은 하나도 안보는거냐

위에 지식도 없는애들이 버럭버럭 해놓은게 그래도 대한민국 명장이란사람보다 더 잘안다라고 생각하는 넌 머리에 우동사리만 들었냐?

병신인가

그 명장이 이번사건에서 완전히 틀린 선동식 해설을 내놓았고 더 잘알고 할것도 없이 이번엔 그냥 완벽시 틀렸음 너는 차에대해 그냥 잘 모르는것 같은데

급발진은 전세계에서 인정한 사례도 없고 한국에서 응 아니야가 아니라 도요타에서는 미국에서 매트때문이야라는 드립도 치는데 또 누구식 해석으로 현대만 한국에서 급발진 인정 안한다는 뇌피셜 들고오고 bmw는 화재사건때 끝까지 인정안하고 차주들이 직접 실험맡길꺼라고도 했는데 그건 기억 안나지?

잘못알고있는거 지적해주니 갑자기 아 나는 사후처리를 말한겁니다 이러면서 말바꾸는거보니 너도 그냥 잘 모르면서 까야겠다 싶은거잖아

물리적으로 기어를 바꿔주려면 그걸 바꿔주는 액츄에이터가 필요하지.

시동을 끄는건 보호나 이런거때문이 아니라 그냥 엔진rpm 떨어지면서 시동꺼지는 물리적인 현상임.

그냥 말리부처럼 급경사 시스템적용하면됨 그건 어려운 기술도 아니고 자율주행같은 뭣같은건 잘만 하는놈들이 그냥 보여주기식이라서 그럼

들어가 있다고 등신아

근데 기어도 안바꾸고 정차도 안했는데 작동을 하겠냐?