복잡한 내연기관을 전기모터 하나로 대체할수 있다는건 기술적으로 엄청난 메리트라서
자동차의 내연기관은 퇴출될수밖에 없음
근데 그게 시장의 효용성하고 직결되지는 않음
생산 단가나 인프라의 구축같은
직간접 자본들이 지금의 자동차 수준을 못넘으면 굳이 목숨걸고 뛰어들 필요가 없지
적당히 간보고 있다가 이때다 싶으면 나서는거지
그게 언제일지는 나도 몰라~
7개의 댓글
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복잡한 내연기관을 전기모터 하나로 대체할수 있다는건 기술적으로 엄청난 메리트라서
자동차의 내연기관은 퇴출될수밖에 없음
근데 그게 시장의 효용성하고 직결되지는 않음
생산 단가나 인프라의 구축같은
직간접 자본들이 지금의 자동차 수준을 못넘으면 굳이 목숨걸고 뛰어들 필요가 없지
적당히 간보고 있다가 이때다 싶으면 나서는거지
그게 언제일지는 나도 몰라~
비모쟝
생각보다 내연기관만큼 효율이 안나오니 도입이 늦는 것 아닐까.. 막말로 디젤 연비가 16km/l 나오는데 하이브리드도 고작 21km/l이면 딱히... 그렇다고 순수 전기차 가격 생각해 보면... 내연기관보다 싼 것도 아니고 말이지
한라원
지금은 초기 프로토타입이라 그렇지. 옴니아같은 느낌?
비모쟝
결국은 인프라를 구성하는 기술 수준이 같이 혹은 먼저 가야 하는데 그게 안되니 지지부진인게지... 정부가 전기차는 이래저래 각이 안나오니 수소차 팔걷고 나서는 건 좋은데 과연 이게 잘 될까? 싶기도 하고 말이지
시밤쾅쾅
요번에 도요타가 열효율 51% 내연기관을 만들어버려서 내연기관이 더 오래갈지도 모르겠음. 왠 내연기관이 하이브리드 안해도 될정도로 좋냐;;
아여자친구팬티위로엉덩이주물주물하고싶다
한라원
그건 외제차도 마찬가지인데수옹....
개로쉬
전기로 모터 돌리는 방식이 내연기관보다 구조적으로 훨 간단할거 같은디 왜케 비쌀까