ㅎㅇ 가끔 밀리터리 펌글로 글올리는 닝겐이야

 

이번에는 오랜만에 내가 한번 글 써보려는데 

 

이번에는 CAS(Close Air Support) 근접항공지원이라는 것에 대해 써볼 예정이야

 

일단 근접항공지원이라는 것은

 

지상에서 전투중인 육상부대에게 항공기가 공격, 폭격 해주는 것을 말해

 

CAS의 목표는 적 지상전력을 최대한 약화시켜 아군 지상부대가 최대한 피해없이 유리한 위치를 가져갈 수 있게 해주는게 목표야

 

실제로 제대로 CAS가 요청될경우 단 몇명의 인원으로 중대급 심하면 대대급의 적을 

 

격파시킬 수 있을정도로 막강한 위력을 낼 수 있어

 

 

 

 

일반적으로 CAS는 공격기나 전폭기가 지원을 해주지만 

 

시대가 변하면서

전략폭격기도 JDAM(합동정밀직격탄<GPS유도 폭탄>)을 탑재하고 

 

정밀 유도 포드를 이용해 CAS 작전을 수행할 수있어

 

실제로 B-1폭격기의 경우 아프간에서 엄청난 폭장량과 장시간 체공능력으로

 

JDAM택시라는 별칭으로 불리면서 성공적으로 CAS임무를 수행했어

 

하지만 CAS라는게 쉬운일은 아니야

 

포병처럼 항공 유도 교육을 받은 사람이 많을까? 아마 엄청 적을꺼야

 

게다가 항공기의 특성 작전의 상황등을 유기적으로 판단하면서

 

항공기를 유도하고 공격지점을 설정하는게 절대로 쉬운일이 아니야

 

예를 하나 들자면

 

어떤 계곡에 목표물이 있는데 항공기가 이 목표를 타격하기 위해선

 

고도를 안전고도 이하로 떨어뜨리거나

 

속도를 실속 속도까지 낮춰야 하는경우도 생기고

 

진입하는 경로상에 대공화기가 포진해 있어서 진입하기 어려운 상황이 발생할 수도 있어

 

이런 여러가지 조건을 조합한뒤 지상의 병력에게 항공지원이 거부되면

 

지상 병력 입장에선 "눈에 뻔히 보이는 저걸 왜 못때린다고 하는거야!" 라고 할 수 있는거지

 

물론 지상병력 전부가 항공 유도를 할 수 있는 인원이면 좋겠지만 그게 어려우니

 

전문적으로 항공기를 유도하고 통제 그리고 공격명령을 하달 할 수있는 

 

전술항공통제반(TCAP Tactical Air Control Party) 또는

 

항공기와 직접 교신하여 항공기를 유도 및 통제하는 합동최종공격통제관(JTAC Joint Terminal Attack Controller)을

양성후 배치 하기 시작했어

 

이런 JTAC의 역사는 1930년대 중반 스페인 내전에서 독일군이 공군 장교를 전방 지상군에 파견한뒤

 

항공기를 통제하며 지상공격을 지원했는데 이게 전방 항공 통제관(FAC <Foward Air Control>)의 시초였어

 

그리고 JTAC은 지상에 있기때문에 시야의 제한이 큰데 이걸 지원하고 보조하기위해

 

공중에서 항공기로 관측을 도와주는 FAC-A 또는 A/FAC(공중 전방 항공통제관)가 지원을 해줘

 

복잡하지?

 

그래서 이 JTAC의 권한을 가지고 있는 사람들을 정리해 보면

 

FAC (전방항공통제관/전선통제관) - 장교
A/FAC (공중전방항공통제관) - 장교
ETAC (최종공격통제부사관, Enlisted TAC) - ROMAD 부사관이 교육을 받아 통제권한을 가짐
SOTAC (특수작전최종공격통제관, Spec Ops TAC) - 특수전부대 내에서 운용
ANGLICO (항공함포연락중대, Air and Naval Gun fire Liasion Company)<앵글리코라고 부름>

 

이렇게 정리할 수 있어

 

참고로 일반 지상병력이 CAS를 요청하게 되면

 

보병 > 지휘관 > FAC(A/FAC) > 공군쪽 지휘관 > ETAC > 작전에 참여한 항공기로 연결되는데 복잡하다....

 

게다가 저 ETAC가 있는데 위에서 설명되듯 최종공격통제부사관이라는 길고 긴

 

이름을 가진 사람들인데 이 사람들이 모든 상황을 종합한뒤 최종적으로 공격명령을 허가 하게 돼

 

이하 추가내용

 

더 찾아 본 결과 FAC쪽에서 관측을 한다음 공군쪽 지휘관에게 그 결과를 알려주면 지상에 있는 ETAC가 

 

무장 투하 허가를 내리는데 만약 ETAC가 없는경우 FAC쪽에서 JTAC자격을 가지고 있으면

 

곧바로 무장을 던질수있게 할 수 있어

 

또한 우리나라의 경우 현재 JTAC 보다는 JFO가 더 많아

 

JFO는 JTAC의 한단계 아래라고 보면 되는데 

 

미국 위키에 따르면 포병 화력유도, 함대지 공격, CAS, 특수작전 수행시 건쉽 호출등

 

무장이 하늘을 날아댕긴다 싶으면 이 JFO가 여러 화력자산을 동시에 조정하면서 

 

꼬이지 않도록 하는 임무를 부여받는데

 

한단계 위인 JTAC의 경우 

 

항공기의 무장투하·해제 권한과 공격 방향 지정, 무장 추천, 최종 공격 여부, 재타격 지시 등

 

항공화력 전 과정을 통제 할 수있는 가장 강력한 권한을 가지고 있어

 

쉽게 말해 JFO는 공군의 항공 폭격을 지원하는 입장이라면 

 

JTAC은 공군에 직접 항공폭격을 명령하고 또 상황을 자체적으로 판단하여 취소시킬 수도 있는 

 

막강한 권한을 가진 사람들이야

 

문제는 이 JTAC요원들을 양성하기가 매우 어렵다는것

 

현재 우리나라 공군 전술항공통제단 요원들이 JTAC과정 라이센스 인증을 받았고

 

국제공인 JTAC 라이센스를 받은 요원은 2016년기준 총 5명이 존재한다고 해

 

또한 국제공인 과정 인증으로 자체적으로 JTAC요원들도 양성을 할 수 있어

 

(수정 전에는 ETAC의 허가 없이는 무장 투하가 불가능하다고 했는데 

 

아래쪽 댓글과 내가 따로 여러 방면으로 검색해본 결과

 

JTAC(SOTAC, ETAC, FAC, ANGLICO 등등)권한를 부여받은 인원들은 전부 최종 무장 투하 결정권을 가지고 있음)

 

이런 지상군 - 항공기에 대한 협조에서 최고의 수준을 달리는게 바로 미 해병대야

 

미 해병대는 자체 고정익기 지원부대도 가지고있는 군대이고 

(강습상륙함에 해리어 or F-35B를 배치하거나 항공모함에 F/A-18호넷 전폭기를 파견시켜놓았음)

 

상륙작전이 개시되는 시점부터 근접항공지원의 요소가 아주 많을 것으로 예상되기에

 

평소에 훈련도 많이하고 육군과는 다르게 

 

보병-현장지휘관-FAC-ETAC-공격기

 

이렇게 간단한 단계만 거친 뒤 더 빠르고 확실하게 화력투사를 할 수있는게 장점이야

 

참고로 CAS라는것은 긴급 CAS요소가 아니면 몇주 전부터 아주 상세한 계획서가 작성이 되어야 하고

(공역에 많은 항공전력이 대기 중일 예정이기에)

 

아주 세심하게 그리고 완벽하게 준비되어야해 

 

다만 오로지 CAS만을 위해 만들어진 AC-130의 경우 간단한 절차로 CAS계획서가 만들어지고

 

일반적으로 아래의 절차대로 CAS가 이루어져

 

1. 최초 조우(Initial Contact)
2. 위협 확인(Threat)
3. 임무 전달(Mission Briefing)
4. 아군 위치 확인(Friendly Location)
5. 아군 지정(Friendly Marking)
6. 목표 위치 확인(Target Location)
7. 목표 서술(TGT Description)
8. 목표 지정(TGT Marking)
9. 허가 확보(Clearance Required)
10. 사격 조정(Adjust Fire)

이후 반복

 

자 이렇게 기본적인 개념을 알아 보았고 다음에는 

 

CAS에 운용되는 항공기 및 무장에 대해 알아볼꺼야

 

짧은 지식으로 작성한 것이라 틀린것도 있을수도 있는데 이상한거 있으면 댓글로 남겨주면 매우 감사

 

다음편에 돌아오겠슴