자동차

설마 e-4WD 부활할수도 있나

꾸미기_01110011.jpg

 

전륜은 엔진 후륜은 모터

 

죽은자식 부랄만지기 ㅋㅋㅋㅋ

9개의 댓글

17 일 전

모터랑 배터리 배치는 편하긴 할텐데, 트렁크 공간 줄어드는건...

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17 일 전

홋카이도 눈길에서 운전할때 안정적으로 잘나가던데

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17 일 전

이거 한국빼고 도요타 이롷캐 팔지앙ㅎ냐

 

무개배붐 좋아질듯

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17 일 전

이미 크라운2.4가 이렇게 팔잖아

근데 이러면 이질감 ㅈㄴ심할듯

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17 일 전

ㅋㅋㅋㅋ시에나 탄다 e-four들어갔다

저거 언제 개입하는지 아냐? 고속도로 IC 진출입 30km미만일때

언덕길 출발할떄 잠깐정도 그때 개입하고 개입없다

이질감이로 지랄이고 정상주행중 개입하는 시스템이 아니라 사람이 느낄일이 없어

도요타 엔지니어들이 말하는 e-four의 진짜 장점은 네바퀴에서 전부 에너지회수한다는거

그거에 의의를 두라더라 사륜구동시스템은 생각하는거만큼 개입안한다고

 

내가 혹시나해서 고속도로ic에서 타어이 비명지를때까지 돌려봤는데

뒷바퀴 전혀 개입없음

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17 일 전
@극한의효율충

이건 좀 지랄인데... 현대랑은 아예 설계 사상 자체가 달라버리네

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17 일 전
@thyup

위아에서 괜히 ERWD시스템 버린게 아님

현대도 17년에 개발끝났어

그나마 도요타는 직병렬식이라 저시스템 활용하는거지 병렬식 하이브리드에선 저거 올려봐야 짐덩이만 된대

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@극한의효율충

궁금한데 회생제동 4바퀴나 2바퀴 에너지회수 차이있음?

 

단시간에 훨씬 크게 회수될수있어서 그런거?

 

차무게가 비슷하다는 가정하에 회생제동은 관성? 을 이용하는거잖아?

 

좀 아는 개붕이같아서 뜬금없이 질문해봤어!

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17 일 전

제대로만, 이상적으로만 움직일 수 있으면 이것도 꽤나 합리적이고 훌륭한 방식일텐데

 

그렇게 만들기도 빡세고 만들어지지도 않는게 문제....

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