내가 아시는분이당.ㅋ

그럴일 없음

만인 앞에 스스로를 높이다니 대인배로다

세상에 절대란 없음
어떻게 그리 단정지을수있는지

아 아시는 분이구나
근데 보통 내가 아는 분이시다 하지않냐?
님너무높으신듯

아 나도 중기업을 하고 있는데
내가 선생님처럼 생각하는 사장님네 회사
크레인기사님임 ㅇㅇ;

니말 너무어렵다ㅜㅜ

미안 이과라 설명이 모자른갑당..

나도 이하 룰루의 말에 동의함

1억 줬으니까 알아서 살듯

2016년 기준
삼성'전자' 기부액 4천억 기업합산 5600억
LG그룹 합산 기부액 880억...

크 씹성새끼들 LG 10배도 못냈네 개쓰레기 씹성
SK, CJ, 현기차 씹새끼들도 4척억, 2천억, 1350억 씩밖에 안냄 개새끼들....

응~ 자기재단에 자기가 기부하고~
우웨에엑 역겹죠?

응~LG도 자기 재단 기부형식이야
기부처별로 기업들 평균내면 자사출연재단은 평균 40퍼 모금단체 14~15퍼 NGO 15 퍼 가량돼~
기업 대부분 기부액 쓰임새 42퍼 가량이 학술연구 41퍼 가량이 사회복지, 그리고 체육에 9퍼, 의료, 구호에 2~3퍼 정도 쓰여

뭔 자꾸 삼성을 깔라그래 저기 팩트도 들고왔구만 병신같아
뽐뿌하냐?ㅋ

안녕 문베충 깨시민 팩트로 처맞는 중이구나

엘지좀 그만빨아제껴 병신아
마케팅에 존나 낚이네

투스카니 후속이 벨로스터니까 벨로스터 주지

이 소리 대체 어디서 나오는거냐

벨로스터는 투카랑 아예 라인업이 다른 독립차인데 그걸 투카 후속이라고 우기는 애들이 어디던 하나씩 있네

스쿠프(SLC)-티뷰론(RD)-투스카니(GK)-제네시스쿠페(BK)
벨로스터(FS-JS)

투스카니가 아반떼xd플랫폼 베이스로 나온 소형 투도어 쿠페 컨셉이었고

벨로스터도 컨셉단계에서는 정식으로 투스카니 후속이었다가

추후 독자적인 라인을 탄거고, 투스카니 후속모델은

아반떼쿠페랑 포르태 쿠페한테 계승됐었는데

실질적으로 그 두개 모델 다 지금와서는 전혀 영향력 없는 모델이니

벨로스터가 투스카니를 계승한 모델이라고 봐도 전혀 무리없는데?

위에 코드명 안보이냐?

투스카니 코드 GK/젠쿱 코드 BK

전세대 벨로/뉴벨로 FS / 지금 벨로JS

뭐가 정식 후속이냐?

컨셉단계 후속하고 실 양산된 후속차량이 의미가 같음?

투카당시엔 실상 후륜베이스로 스포츠카 만들 베이스카가 없으니까 XD플랫폼 이용해서 전륜으로 만든거고
스포츠카 계보 따라가는건 젠쿱이고 코드명조차도 젠쿱이 후속인게 맞는거임

플랫폼 따져가면 지금 개족보가 얼마나 많이 되는데 플랫폼 타령이냐

플랫폼 타령 못할것도 없지 FF소형 투토어 쿠페 자체가 명맥이 끊겼으면 모르겠는데 그것도 아닌데다가

젠쿱자체가 당시 bh랑 플랫폼 공유하니까

실질적으로 젠쿱은 현대 FR 투도어 쿠페의 시작인건데

엄밀히 따지면 전세대 벨텁모델이 투카 계승한거라고 봐도 무리없지.

게다가 현 시점에선 젠쿱단종, 벨로스터n 출시인데

있지도 않은 젠쿱을 후속이라고 할까?

아님 FF스포츠카 벨텁/벨n 을 후속이라고 할까?

?? 명맥이 끊겼지 왜 안끊김??

벨로스터가 투도어 쿠페냐??
벨로스터는 3도어(트렁크 제외) 해치백이지 쿠페에 들어가는 차도 절대 아니고
애초에 스포츠카 분류도 아닌 준중형 분류로 들어갈 뿐더러
차가격대를 봐도 당시 투카 가격을 생각하면 젠쿱으로 이어지는게 맞음

벨로스터는 준중형에 스포츠성향 집어넣고 특이하게 3도어 해치백으로 출시한 신차일 뿐이지
스포츠카 라인업에 들어가는 차도 아니다
말그대로 지금 투카/젠쿱 이후 그 라인 자체가 잠깐 단절된거지 뭔 되도않는 벨로스터를 거기다 갖다붙힘?

당장에 벨로스터 첫출시가 11년이고 투스카니가 딱 08년에 단종되면서 젠쿱이 그대로 08년부터 16년까지 생산했는데
그럼 이건 뭘로 설명할거냐?


벨로N나오면서 고성능 지향 핫해치가 나온다고 그걸 스포츠카 라인업에 제조사도 안집어넣고 있는걸 갖다붙이면서
우길거면 똑같이 해외에 나오고 있는 i30N도 투카 후속이라고 우기지 그러냐?

업무때문에 이제야 리플 확인했는데

뭐 길게 말할거 없고 당시의 보도자료 지금 구글에 검색만 해봐도

현대측에서 오피셜로 띄운것들로만 봐도 투스카니 후속 모델을 벨로스터라고 아에 언급을 하고 있지.

그래 차라리 밑에 삼겹살 말 처럼 투스카니에서 명맥이 끊기고, 젠쿱은 아에 BH베이스 독자 모델이고,

벨로스터 자체도 투스카니의 적통은 아닌 곁다리 모델이다. 라고 하면 문제없다만

근본적으로 처음 질문이 "근데 왜 g70안주고 벨로스터 주냐?" 잖아?

현대가 지들 입으로 투스카니 후속으로 개발했다고 했는데, 결과적으로는 적통이 아닐지언정

"투스카니 후속이 벨로스터니까 그렇지" 라는 리플을 뭔 아무 근거도 없는 헛소리 취급할 건 아니지?

당장 구글이나 네이버에 "투스카니 후속" 이라고 검색해 봐도

일부 젠쿱이 후속이다 라는 사람은 있지만 압도적인 숫자로 벨로스터를 언급하고 있어.

그것도 최근 의인 사건이 터지고나서 뜬 글들이 아니라 2008~2010년도 글들이지.


나도 젠쿱 개발과정에 투스카니 개발진들이 대거 투입된 건 아는데,

투스카니 후속이 벨로스터라는게 완전 뜬구름 잡는 헛소문은 아니라는거야. 나름의 이유도 있고.

투카 시절 코드네이밍은 지금까지 무슨 절대적 규칙처럼 이어져오는게 아니라, 걍 스포츠지향 쿠페 모델이니까 K 붙인거고 정식 투카 후속은 그냥 없어진거라고 보는게 맞음. 현대 내부적으로도 젠쿱, G70은 투카 후속이라고 개발한거 아니여..
그렇다고 아반떼 쿠페나 K3쿱같은것도 엄밀히 투카 후속은 아니고. 걍 투카 계승작은 사라진거라고 보면 됨.

셀리카를 예로 들면 쉬운데, 수프라는 심지어 셀리카의 특정 트림이었던 시절까지 있었지만 이후의 수프라는 아무도 셀리카 후속이라고 안함.
셀리카 이후에 나오는 소형 쿠페들도 전륜이든 후륜이든 셀리카의 후속은 아닌거임. 개발단계에서 셀리카의 후속을 만들겠다는 목적으로 만들면 셀리카 후속이 나오는거지.

투스카니와 젠쿱도 마찬가지로 투스카니는 걍 단종된거고, 젠쿱은 애초에 투스카니 후속으로 개발된 차량이 아님. 제네시스 플랫폼의 GT카가 개발 컨셉이었지. 아예 지향점 자체도 다르고 제조사에서도 투카 후속으로 만든게 아니여..
다만 굳이 세그먼트로 따지자면 소형 전륜 쿠페니까 아반떼쿠페, K3쿱, 벨로스터 같은 차량들이 소형 전륜 스포츠 지향으로 동일 세그먼트가 된다는거지. 셋 다 투카 후속은 아님. 걍 투카는 아직까지 후속이 없는 차량임

투카 자체가 '후속'이 없는 차라고 할 수는 있어도 그 후속에 벨로스터를 끼워넣는거 자체가 웃긴 소리임

명백히 현대 스포츠카 라인업에는 스쿠프부터 티뷰론-터뷸런스, 투스카니, 그리고 젠쿱이 이어져 왔음

차라리 비슷한 준중형이라는 '급' 이라서 그렇다 라고 얘기하면 나도 절대 딴지 안걸었음

근데 스쿠프/티뷰론/투스카니/젠쿱은 어디까지 각 차급에 의한 분류로 나눠진 차량이 아니잖아
스포츠카라는 라인업에 뭉뚱그려서 들어가있는 차종들임

아방쿱이나 포르테쿱이나 케삼쿱같은건 그냥 투도어 파생차량이지 그게 스포츠카로 따로 분류된것도 아니고
아반떼스포츠도 204마력이나 내는 FF차량이어도 그걸 스포츠카 카테고리에 집어넣지는 않음

근데 투카/젠쿱은 스포츠카 카테고리에 들어있는 차다 이 얘기지

각그랜져 뉴그랜져랑 지금 그랜져랑 동일 세그먼트라고 할 놈이네
투스카니랑 젠쿱 혹은 G70은 급이 달라요 급이
C세그먼트 플랫폼의 전륜 쿠페랑 대형 플랫폼 기반 후륜구동 쿠페는 세그먼트가 아예 다름

계통으로 따지면 C세그먼트 아반떼XD로 만든 전륜 쿠페인 투스카니는 아반떼MD기반 아반떼 쿠페나 K3쿱이랑 같은 세그먼트고, 벨로스터도 같은 소형 플랫폼 소형 스포츠모델이라 동일 세그먼트가 되는거임
투스카니 시절 GK코드네이밍이 뭐 대단한 불변의 규칙으로 만든 코드네이밍이 아니고 걍 연구원들 대가리 굴리다가 나오는게 코드네임이여 요즘은 되도록 맞추려고 노력하지만 GK랑 BK 뒤에 둘 다 K붙었다고 무조건 후속이 되는게 아니란말여

투카 후속이 벨로인가는 둘째로 놓고,
일단 투카를 탄다는게 스포츠를 좋아 한다는 사람이잖아?
근데 지금의 현대에겐 벨로스터도 있는데 G70이 있단 말이지.
현대가 차량 지급한거 잘했어. 당연히 잘했지. 누가 이걸 못했다고 하겠어.
근데 현대가 기업 이미지를 높이기 위해서 위 처럼 신차를 지급하거나 하는건데
현대라는 큰 기업 입장에서 소위 동급의 벨로스터를 주고 얻는 광고효과가 크겠냐
아니면 자기회사 라인의 최고 스포츠세단은 G70을 주고 얻는 광고효과가 크겠냐.
현대가 잘못했다는게 아니라, 그 큰 기업이 조금 더 써서 더 많은 광고효과(기업이미지+G70이라는 신차에 대한 광고)
를 얻을수 있는데 왜 벨로스터를 줬는지에 대한 이야기라고.
누누히 말하지만 현대가 잘했어. 근데 더 좋은 이야기를 들을수 있었을거란 이야기인데.

나도 너랑 정확히 같은 생각했다 첨 기사봤을 때.

근데 그냥 내 생각인데, 현대랑 제네시스는 당연히 우리나라 사람이라면 누구나 같은 회사인거 알고 있지만

내부적으로는 어떻게든 이미지 분리를 시키고 싶을거야.

지금 현대 입장에선 G70을 주고 자기들이 얻는 이미지보다

벨로스터를 주고 얻는 좋은 이미지가 더 좋을거라는 판단이 있지 않았을까 싶다.

지극히 마케팅적인 계산에서 나온 기부겠지.

특히 벨로스터 신형이 출시된 지 얼마 되지 않았고, 곧 N모델이 나오려는 시점이니까 말야.

아 하긴.
벨로스터 신형이 나온지 얼마 안되서 그럴수도 있을지도..

근데 동급 신차는 벨로스터 가야지
젠쿱은 단종이니...
투카 그립다~

유지비 보험비 유지 못해서 되팔면??

저분 내가 아는분이다 중장비 기사님이라 월급 엄청 높당 그럴일 없음.

너한테는 뭘주든 불만일듯?

투카 후속이 벨로인가는 둘째로 놓고,
일단 투카를 탄다는게 스포츠를 좋아 한다는 사람이잖아?
근데 지금의 현대에겐 벨로스터도 있는데 G70이 있단 말이지.
현대가 차량 지급한거 잘했어. 당연히 잘했지. 누가 이걸 못했다고 하겠어.
근데 현대가 기업 이미지를 높이기 위해서 위 처럼 신차를 지급하거나 하는건데
현대라는 큰 기업 입장에서 소위 동급의 벨로스터를 주고 얻는 광고효과가 크겠냐
아니면 자기회사 라인의 최고 스포츠세단은 G70을 주고 얻는 광고효과가 크겠냐.
현대가 잘못했다는게 아니라, 그 큰 기업이 조금 더 써서 더 많은 광고효과(기업이미지+G70이라는 신차에 대한 광고)
를 얻을수 있는데 왜 벨로스터를 줬는지에 대한 이야기라고.
누누히 말하지만 현대가 잘했어. 근데 더 좋은 이야기를 들을수 있었을거란 이야기인데.

벨로스터가 급이 같지

g70은 가격이 투스카니 2~3배인데