읽을거리판 틈틈히 봐왔는데 마침 자동차 이야기가 나와서 가입했어

처녀글이기도 하고 워낙 글재주가 없기도 한데 그래도 잘 부탁해.

새콤달콤은 자동차를 파워트레인/바디/섀시로 구분했지만 보편적으로 기관/전기/섀시로 구분을 해

 그중에서 내가 이야기할것은 기관 즉 엔진이야

일단 열기관에 대해서 알아보자

열기관이라 하면 열에너지를 동력으로 바꾸는 장치를 말하는건데 이게 2가지로 분류가되

-내연기관

-외연기관

내연기관은 연료의 연소가 기관의 내부에서 직접행해지고 연소가스의 에너지를 기계적 일로 바꾸는것이고

외연기관은 연소를 밖에서 하고 연소를 통해 얻은 에너지가 유체를 통해서 전달이되어 기계적 일을 하는것이야

제임스와트의 증기기관이 이 외연기관에 해당되지

내연기관은 또 왕복운동이냐, 회전운동이냐에 따라서 엔진과, 터빈으로 구분되

터빈은 간단하게 바람개비라고 생각을 하면될거야 연소가스가 날개를 밀어서 날개를 회전시키는거야 주로 항공에 사용되

자 이제 내가 이야기할 엔진이 나왔네 엔진은 연소실안에서 연소를 시켜서생기는 폭압으로 피스톤을 아래로 밀고 피스톤에 작용된 수직력이 회전운동으로 바뀌는거야

그러니까 제트기에 사용되는것은 터빈, 자동차에 사용되는것은 엔진 이게 정확한 분류야.

엔진의 분류방법은 너무나도 많은데 흡배기방법으로도, 사용연료로도, 행정으로, 구분을 해

하지만 게이들이 그런거 다 알필요 없으니까 4행정 엔진의 가솔린과, 디젤 즉 연료에 따른 분류만 알아보자

원리편

엔진의 원리는 4행정으로써 구분되

1.흡입행정

-흡입밸브가 열린다

-흡입되는 공기에 의해 피스톤이 하강한다

-흡입밸브가 닫힌다.

2압축행정

-회전력(좀있다가 설명함)에 의해 피스톤이 상승한다

-연소실내 압력이 증가한다

3.폭발

-압축된 연소실안에서 폭발이 일어난다

-폭압에 의해 피스톤이 하강한다

4.배기

-배기밸브를 열어 배기가스를 배출한다

-회전력에 의해 피스톤이 상승한다.

질문 압축과 배기행정에서 회전력이 반대로 작용해서 반대방향으로 회전할수도 있지않습니까?

-이 회전력을 제어하기 위해 칼같은 밸브타이밍과, 폭발타이밍을 제어해주고, 엔진에는 이런 피스톤이 보통 4개씩 달려서(4기통) 각각 순서에 맞춰서 작용하므로 그럴일이 없다

이게 엔진의 기본 원리야.

자 그럼 가솔린과 디젤이 뭔차이인지 알아보자

가솔린기관은 흡입행정에서 공기가 들어올때에 가솔린을 뿌려서 공기와 잘 섞어 혼합기로 만들어서 들어와

그리고나서 폭발행정때에 점화플러그를 통해서 불꽃을 튀겨주면 빵~!하고 터지는거지

디젤기관은 폭발행정에서 디젤을 뿌려줘서 폭발을 시키는거야

이건 가솔린과 디젤의 연료적 특성이 다르기때문인데

가솔린은 휘발성과, 인화성이 높아서 옆에 불이 있을때에 불이 굉장히 잘 옮겨붙어

디젤은 착화성이 높아서 연료를 가열했을때 불이 스스로 잘 붙어

연료의 특성이 서로 다르기때문에 가솔린차량에 디젤을 넣으면 안되는거고, 반대의 경우도 마찬가지가 되지.

아 오늘은 알바갈시간이 되어서 여기까지만쓸게 너무 두서없이 쓴거같아서 알아볼지 모르겠다.

다음에는 노킹쪽에 대해서 써보려고하는데

노킹 - 엔진의 주요요소(타이밍) - 과급기와 차량에 붙어있는 이니셜의 설명 - 흡배기 튜닝 - GDI와 린번

이정도 써보려고해

혹시 뭐 수정할거나 요구사항 지적할거 있으면 댓글로 알려줘 처녀글이라 그런지 몰라도 떨린다.