-음성기록 텍스트 참고-

 http://www.rmf24.pl/fakty/news-katastrofa-smolenska-rmf-fm-ujawnia-nowy-zapis-rozmow-z-tupo,nId,1711598,nPack,1

공개된 음성 기록의 초반부는 농담과 일상적인 대화. 08:14:28 부터 정보 등장.

< > : 사용자가 말한 언어표기.

( ) : 사용자의 어투, 특수한 상황 표기.

** : 연구자들의 레포트에 달려있는 주석 표기.

그 외의 세부사항은 역자가 각주로 표기.

8:14:28  

벨로루시 민스크 관제사 : <영어> 폴란드 101, 정보전달합니다. 스몰렌스크 안개로 인해 시야확보 400미터.

항법사2 : <폴란드어> XX(욕설)  **안개로 인해 당황한 반응

부기장3 : <폴란드어> 뭐어어?

기관사4 : <폴란드어> 환상적이구만.

8:14:57 

부기장 : <폴란드어> XX(욕설), 우리쪽 기상청은 진짜...  **기상청을 비판.

확인되지 않은 목소리 : 음....

기장5 : <폴란드어> 우리 기상청은 진짜 예술이지.

8:16:49  

항법사 : <폴란드어> 행사까지 얼마나 남았지? 

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 한시간 뒤?

기장 : <폴란드어> 몰라, 하지만 우리가 빨리 가지 않으면 물고기들도 못 날뛰지6

8:17:40  기장이 승무원을 호출.

기장 : <폴란드어> 바시아7 ! 안개가 너무 껴서 우리가 착륙할 수 있을지 모르겠어.

여자 : <폴란드어> 네? 하지만 그러면 행사에 도착을 못해요.

기장 : <폴란드어> 미안.

여자 : <폴란드어> 꼭 가야돼! **그녀가 누군가 '세번째 인물'에게 말한다 .

세번째 인물 : <폴란드어> 만약 착륙 못하면? 그 때는?

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 그런 명령은 없었어.

부기장 : <폴란드어> 우린 갈 겁니다.

기장 : <폴란드어> 삼십분 정도 기다리자고, 우리는 시간이 없어.

항법사 : <폴란드어> 부부는 가버릴 겁니다!  (몇십초 후에) 분위기가 험악해지겠군.

부기장 : <폴란드어> 용서 못 받을 거야.

'

스몰렌스크로부터 교신.

러시아 스몰렌스크 관제사 : <영어> A, PLF Foxtrot, y, 1-0-1. <러시아어> 기름이 얼마나 남아있습니까?

기장이 러시아어로 대답

러시아 스몰렌스크 관제사 : <러시아어> 대체 비행장이 어디에 있습니까?

기장 <러시아어> : 비쳅스크와 민스크입니다.

 8:24  

스몰렌스크에 먼저 착륙한 민간기 야크-40 기장으로부터 교신. 

그는 스몰렌스크 시야는 여전히 400미터 정도며 안개의 두께가 50미터라는 정보를 전하며 

Tu-154가 시도는 해볼 수 있지만 

왠만하면 모스크바나 다른 곳으로 가라고 함. (사고 16분 전)

8:26:03  

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 그들도 똑같대?

              부기장 : <폴란드어> 아니, 그들은 성공했어.

              확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 그 것봐.

기장은 지속적으로 모두의 대화에 참여하며 스몰렌스크로부터의 연락도 받음. 

스몰렌스크로부터 교신.

러시아 스몰렌스크 관제사 : <영어> A, Papa-Lima-Foxtrot 1-0-1. <러시아어> 안개로 인해 시야확보 400미터.

기장은 이해한 것으로 보이나 다시 한 번 질문함. 이에 관제사는 한번은 러시아어, 한번은 영어로 반복함.

러시아 스몰렌스크 관제사 : <러시아어> 안개로 인해 시야확보 400미터 <영어> 4-0-0 미터.

8:26:18 

기장이 공군사령관8에게 연락함.

기장 : <폴란드어> 사령관님, 현재 안개가 너무 심해서 착륙못할 것 같습니다. 근접하게는 가볼 겁니다만,

           아마 의미없을 겁니다. 그래서 우리가 앞으로 어떻게할 지 결정을 생각해 주십시오.

공군사령관 : <폴란드어> 계속 시도하게9 .

기장 : <폴란드어> 에에..계속 시도하기에는 기름이 모자랍니다.

공군사령관 : <폴란드어> 이거 문제구만!

기장 : <폴란드어>  대체 공항으로 갈 수도 있습니다. 

또 다른 인물 : <폴란드어> 대체 공항이 있습니까?

기장 <폴란드어> : 비쳅스크나 민스크가 있습니다.

또 다른 인물 (대체공항을 물은 이와 동일) : <폴란드어> 그럼 민스크로 갈 수도 있겠네.

여자의 목소리 : <폴란드어> 사령관님 우리 돌아가요!

8:30:39 공군사령관의 목소리가 칵핏에서 기록됨.

공군사령관 : <폴란드어> 아직 우리가 뭘할 지 대통령님의 결정은 없네.

승무원들이 지도를 보는 것으로 보임.

부기장 : <폴란드어> 최악은 이 부분인데..     **아마 지도 상에서 활주로 앞의 가려진 부분을 말하는 듯.

                여기는 구름이고 여기는 안개에...으으으음.

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> XX(욕설), 아말을 안했어.   **사령관의 방문에 대한 코멘트.

8:32:13  

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 왜 승객들이 제자리에 안 있는거야?

 (승무원이 칵핏에 들어와있는 승무원 외의 인물을 향해 반응함)

8:32:57 

기장 : <폴란드어> 자 이제 방법이 없으니 망하러 가자.

기관사 : <폴란드어> 방법이 없다라.

부기장 : <폴란드어> 이제 고문을 시작합니까?

기장 : 바로 그거지!

8:35:20  러시아 스몰렌스크 관제사가 '고 어라운드' 한계고도는 백미터라고 얘기함.

공군사령관 : <폴란드어> : 중요한 건 우리는 계속 시도해야 한다는 거요.

(여승무원의 호출에도 불구하고 공군사령관이 칵핏에 계속 남아있었음이 확인됨)

8:37:02 공항에 접근하자 비행기가 플랩을 움직이고 기장은 스몰렌스크 공항에 서 있는 민간 야크기와 계속 교신한다. 

8:37:37 비행기의 고도는 XXX미터고 승무원들은 정상경로로 –활주로에서 몇 마일 비껴난 채- 비행하려 노력 중. 

확인되지 않은 목소리 (기장이나 부기장으로 추정) <폴란드어> XX(욕설), 제발 그만 좀들 해.

8:38:35 

확인되지 않은 목소리 <폴란드어> 네? 

기장 : <폴란드어> 300.

8:38:52 계속되는 착륙시도. 치시시 치시시 (플랩이 움직이는 소리가 항법사의 마이크에 담김)

공군사령관 : <폴란드어> 예를 들어!  **짧고 위협적인 목소리

기장 : <폴란드어> 그러니까 제발! **명령조의 톤으로

       빨리!!

8:39:10 

항법사 : <폴란드어> 스태빌라이저!!! 으으으!!!    **주저하며 거의 울음섞인 목소리”

공군사령관의 목소리가 확인되며 그 외 또 다른 사람이 소리침.

또 다른 인물 : <폴란드어> 움직이지 마!!   **칵핏에 있어서는 안되는 인물

공군사령관이 착륙에 필요한 어떠한 과정을 항법사와 함께 시도한 것으로 보임. 그가 명령을 내림.

공군사령관 : <폴란드어> 빨리!

항법사 : <폴란드어> 감사합니다.

8:40:07  확인되지 않은 목소리 (기장이나 부기장으로 추정) <폴란드어> 누군가의 잘못이야.

첫번째 알람 TERRAIN AHEAD!

부기장 : <폴란드어> 떠나라고 말하네요! (아마도 알람에게 혹은 고어라운드의 필요성에 대한 이야기 였을 가능성 있음.)

8:40:21 승무원들이 하강하는 비행기를 확인 중.

부기장 : <폴란드어> 2-8-0.

항법사 : <폴란드어>300. (부기장의 말을 수정함)

승무원 누군가 : 정확할 필요는 없어.

공군사령관 : <폴란드어> 과감하게 해. (2초 뒤 누군가 230을 부름.)

8:40:33 - 두번째 알람 TERRAIN AHEAD!

8:40:38 - 세번째 알람 TERRAIN AHEAD!,

승무원 누군가 : 아마 안 될거야.

8:40:41 네번째 알람 TERRAIN AHEAD!,

8:40:42 알람 PULL UP.

 알람 TERRAIN AHEAD 와 PULL UP 이 함께 울리기 시작함.

8:40:48 

확인되지 않은 목소리 (기장이나 부기장으로 추정) <폴란드어> 멍청이.

비행기는 100미터 상공에 있음.

부기장 : <폴란드어> 천천히 해요.

고도가 내려감 90미터, 80미터..

부기장 : <폴란드어> 올라갑시다.

계속 내려가는 고도를 항법사가 확인함, 70미터, 60미터..    

8:40:52  

확인되지 않은 목소리 : <폴란드어> 좋아.

항법사가 계속 고도를 얘기함. 50미터, 40미터, 30미터..

50미터 근처에서 비행장의 관제사가 비행기 정렬을 요구함 ‘자세계10 확인, 101’ 그러나 그 와중에 고도가 30까지 떨어짐.

8:40:54  기록테이프에 처음으로 가벼운 충격음이 녹음됨 – 비행기가 첫 번째 나무에 부딪힘

항법사 : <폴란드어>20!!  **비명

8:41:00  Kurwa mać! (욕설) 끝 음절부터 부서지는 소리가 녹음됨 – 마지막 알람이 PU-! 에서 끊김(8:41:01)

PULL UP은 더 이상 들리지 않음.

그 후에 매우 시끄럽게 부서지는 소리가 연속해서 들림.

8:41:02 비행기가 공항으로부터 마지막 메세지를 수신함 ‘고 어라운드’ , 비행기 안에서는 비명들이 들림.

큰 폭발음과 함께 기록이 정지. 8:41:04.